5月31日上午,四川省資陽市萇弘廣場地下21米處,隨著“同城二號”盾構機刀盤的破土而出,軌道交通資陽線寶臺大道站至萇弘廣場站盾構區間右線順利“洞通”,這標志著西南地區首條跨城軌道交通線路全線貫通,為線路開通初期運營奠定了堅實基礎。
據了解,軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。線路全長約38.69公里,共設置車站7座,其中高架站3座(福田站、呂家咀站、臨空經濟區站),地下站4座(嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站)。線路建成后,將為沿線居民軌道交通綠色出行創造便利,為推動成渝地區雙城經濟圈、成都、德陽、眉山和資陽同城化建設,拉動區域經濟提供內生動力。
軌道交通資陽線地下段施工主要包含4座地下車站和4個盾構區間,總長10.2公里。“盾構施工需長時間穿越中風化泥巖、砂巖及復合地層,不良地質容易給盾構施工帶來管片上浮、地層擾動等問題。”中鐵十四局資陽線項目負責人鄒福清稱,實現洞通的寶臺大道站至萇弘廣場站區間長距離下穿沱江、沱江一橋等重大風險源,盾構機在地下掘進堪比“在黑夜中穿針引線”,給掘進帶來了巨大挑戰。
為保證工程安全、順利推進,成都軌道集團聯合參建單位邀請國內盾構領域知名專家多次進行現場勘查、分析,針對不同區間的特殊地質情況,采用土壓+泥水雙模盾構機進行掘進施工。“相對于傳統盾構機,雙模盾構機可根據現場掘進地質地層和風險源等實際情況,靈活進行土壓和泥水兩種模式切換。”鄒福清稱,穿越沱江過程中,安全性能高,綜合優勢明顯。
目前,軌道交通資陽線將全面轉入“軌通”“電通”沖刺階段。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...