5月23日，作為南昆無線列調通信系統(tǒng)補強改造工程中的控制性工程——米花嶺隧道，全線最長隧道、最難施工點，隨著最后一根高壓電纜通接至變壓器宣布告捷，打通了全線施工的“堵點”，為接下來大干快上奠定了扎實基礎。

南昆鐵路是連接廣西、云南、貴州三省區(qū)的一級干線電氣化鐵路,也是西南出海通道的重要組成部分。其中，米花嶺隧道穿越云貴高原九巍峨山脈，全長9392米，是國內已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，每天都有大批搭載貨物的火車由此通過。

由于長時間運行，通信線路、外供交流電、通信設備等配套設施老化，為確保行車安全，此次通信系統(tǒng)補強改造線路全長為281.985公里，主要針對30個車站無線列調車站臺、區(qū)間天饋系統(tǒng)等設備的更新以及對194個無線通信設備區(qū)間弱場區(qū)域進行優(yōu)化補強。米花嶺隧道作為此次工程中的控制性工程，面對復雜的地質情況、惡劣的施工條件、極度匱乏的資源、“天窗”內施工時間緊張等挑戰(zhàn)，能否迅速完成該隧道內施工成為推進全線施工進度的關鍵。

面對重重困難，負責此次改造補強工程的中鐵八局電務公司自進場后，抽調精兵強將成立了“黨員突擊隊”和“青年突擊隊”進行攻堅，經過40個“天窗點”的爭分奪秒，終于完成米花嶺隧道全部改造工程。

“根據原審批的施工方案，米花嶺隧道需120個封鎖‘天窗’才能完成作業(yè)，但我們只用了40個，將工期縮短了三分之二。”項目書記謝勇說，只要大家齊心協(xié)力，辦法總比困難多，項目部從物資采購、工程管理、施工計劃等方面聚焦細節(jié)，精心組織策劃，上足資源設備，配齊精干力量。60余名作業(yè)者日夜堅守崗位，拼搶施工進度，在有限的天窗點內充分利用軌道車敷設電纜、轉運材料，做到了忙而不慌，快而有序，大大縮短了工期，降低了成本，將“開路先鋒”的精神書寫在了南昆鐵路上。

據了解，此次通信補強工程完工后，將會全面更新現有的鐵路通信設備線纜，為南昆鐵路的日常行車安全提供了強有力的保障，有效提高該線路的運輸能力。對助力云南省、貴州省的貿易經濟向外輸出，助推沿線經濟社會高質量發(fā)展，促進民族團結和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。