歷時5年的技術(shù)打磨，由常州地鐵集團(tuán)聯(lián)合新譽集團(tuán)自主研制的列車牽引及輔助控制系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）正式“上線”！首先將在0132車開啟5萬公里的載客運行測試。

精準(zhǔn)研發(fā)，精確定位

該系統(tǒng)是基于常州地鐵1號線列車定向研發(fā)，符合常州地鐵1號列車的運營控制邏輯。不管是從硬件PCBA、底層軟件、應(yīng)用層軟件編寫到控制算法、系統(tǒng)集成測試，完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化，從設(shè)計到聯(lián)合驗證皆自主完成，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

它在保持硬件尺寸完全符合安裝要求的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)實現(xiàn)電氣功能、控制策略、輸出控制與進(jìn)口系統(tǒng)完全一致。在測試過程中，其指標(biāo)及性能參數(shù)上優(yōu)于原進(jìn)口產(chǎn)品。

錨定安全，嚴(yán)控質(zhì)量

在制造環(huán)節(jié)，項目小組成員俞太亮、卞能建、夏前寅、廖國恬、陳玲茜、裴煜一起嚴(yán)把組部件原材料質(zhì)量關(guān)，采用先進(jìn)的工裝及設(shè)備、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝及流程，科學(xué)組織、精益生產(chǎn)，嚴(yán)控每一個制造細(xì)節(jié)，力求系統(tǒng)硬件高質(zhì)量。

自2021年該系統(tǒng)開始裝車考核，期間開展了庫內(nèi)、試車線、正線空載牽引及電制動試驗、直流側(cè)振蕩抑制優(yōu)化等共50項測試，進(jìn)行板卡參數(shù)修正完善，運行累計5000KM驗證系統(tǒng)穩(wěn)定性。測試期間，共投入研發(fā)及測試人員2500人次，先后完成軟件完善修訂約60個版本，進(jìn)行了100余次調(diào)試，并通過了中國城市軌道交通協(xié)會組織的載客試運行前評審。圖片

打破壟斷，降本增效

此前，系統(tǒng)的核心元器件嚴(yán)重依賴國外產(chǎn)品進(jìn)口，每當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時，維修需要郵寄到海外進(jìn)行，往返維修周期長達(dá)數(shù)月。由于系統(tǒng)控制邏輯完全由國外進(jìn)口廠家掌握，當(dāng)列車需要根據(jù)運營需求優(yōu)化內(nèi)部邏輯時，往往也需要返回國外進(jìn)行處置，費時又費力。

該系統(tǒng)的成功研發(fā)徹底解決了目前存在的備件采購周期長、供貨途徑壟斷、單價上漲等問題，同時，產(chǎn)品單價較原進(jìn)口產(chǎn)品下降三分之一，為既有線路及后續(xù)新線備件采購實現(xiàn)降本。

不忘初心，匠心護(hù)航

為確保系統(tǒng)在0132上線列車的可靠性，常州地鐵對此次系統(tǒng)測試工作做了周密的部署。在上線列車的專項檢查方面，由車輛檢修專業(yè)人員對0132車進(jìn)行全方位“體檢”，確保列車各方面指標(biāo)符合載客標(biāo)準(zhǔn)。此外，還對駕駛司機(jī)開展全覆蓋專項培訓(xùn)，告知司機(jī)該列上線列車的重要性以及相關(guān)故障的緊急處置措施，并要求負(fù)責(zé)該系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人員在系統(tǒng)進(jìn)行5萬公里載客運行測試期間全程跟車，記錄當(dāng)日運營情況并負(fù)責(zé)緊急故障的處置，保障列車行車安全。

常州地鐵也將持續(xù)跟進(jìn)該系統(tǒng)在實際載客運行過程中的可靠性和安全性，確保其圓滿完成載客功能驗證，逐步推廣運用至全線列車上。

未來，常州地鐵將堅持深挖首臺套創(chuàng)新、國產(chǎn)化研制等課題，擴(kuò)大創(chuàng)新成果，掌握行業(yè)核心技術(shù)，充分發(fā)揮運營單位主導(dǎo)作用，做強(qiáng)、做優(yōu)常州軌道交通生態(tài)圈。