4月17日，伴隨著“征程一號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵十局承建的濟南軌道交通6號線王舍人北站至濟南東站區(qū)間(以下簡稱“王濟區(qū)間”)右線順利始發(fā)，開啟“新征程”，未來將完成1701.9米的區(qū)間盾構(gòu)掘進任務。

此次始發(fā)采用的“征程一號”盾構(gòu)機刀盤直徑6.680米，主機長度9.5米，整機長度約85米，總計重量約500噸，采用輻條式刀盤。本次向前掘進施工的王濟區(qū)間右線采用盾構(gòu)法施工，為單圓盾構(gòu)區(qū)間，線路穿越王舍人中學、龍脊河及龍脊河橋梁橋樁，盾構(gòu)機需要在半徑450米的曲線上精準掘進，縱斷面上呈“V”字型，最大坡度為20‰。施工中還需考慮對王舍人中學師生在校學習生活、龍脊河水環(huán)境保護及橋梁行車安全等影響，其區(qū)間地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土、少部分卵石，水文地質(zhì)條件較復雜，施工工序繁雜、安全風險高、難度大。

為保證此次盾構(gòu)機順利始發(fā)，中鐵十局濟南軌道交通6號線盾構(gòu)隊多次組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案，制定切實可行的細致的施工進度計劃，逐一分配任務到現(xiàn)場管理人員，掌控現(xiàn)場材料儲備，合理配置資源，做好噪聲污染保證措施，減少對周圍自然環(huán)境破壞，合理疏導周邊交通，為此次盾構(gòu)機順利始發(fā)打下堅實基礎。

濟南軌道交通6號線是濟南市軌道交通線網(wǎng)中貫通主城區(qū)的東西向骨干線，線路均為地下線，途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)，貫穿西部新城、中心城區(qū)、中央商務區(qū)，止于梁王東站，大致呈東西走向。該線路全長40.1公里，共設33座地下車站，是連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大綜合交通樞紐的重要線路。項目建成后，將覆蓋濟南城市成熟功能區(qū)和開發(fā)新區(qū)，是支撐城市東西主軸形成的關鍵，促進城市的空間東西拓展，對于緩解濟南城市交通擁堵，支撐城市發(fā)展格局，滿足市民出行需求具有重要意義。