11月30日，隨著5號(hào)線（大石壩—石橋鋪段）、10號(hào)線（后堡—蘭花路段）開通初期運(yùn)營(yíng)，這兩條南北向軌道交通大動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)全線貫通，加上江跳線與5號(hào)線貫通載客運(yùn)營(yíng)，更多市民實(shí)現(xiàn)家門口坐軌道交通出行。

市住房城鄉(xiāng)建委數(shù)據(jù)顯示，隨著軌道線路延伸，重慶已經(jīng)打通了6個(gè)穿山瓶頸，架設(shè)了10多條跨江通道，形成500多公里“環(huán)射+縱橫”軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將機(jī)場(chǎng)、高鐵站、各大商圈、大型居住區(qū)等重要功能節(jié)點(diǎn)有效銜接起來，為重慶高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)能。

市民家門口軌道線路越來越多

市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5號(hào)線和10號(hào)線兩條軌道交通全線貫通運(yùn)營(yíng)后，能夠有效分擔(dān)3號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)南北區(qū)域聯(lián)系，緩解我市軌道交通線網(wǎng)南北向客流壓力，對(duì)優(yōu)化市民出行條件、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

另外，隨著江跳線與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，從江跳線圣泉寺站到石橋鋪車程僅需1個(gè)小時(shí)。未來，江跳線列車可直接開行至5號(hào)線園博中心站，讓市民在江津區(qū)與中心城區(qū)通勤更便捷。

重慶交通開投集團(tuán)相關(guān)人士表示，目前重慶軌道交通已開通301個(gè)軌道站，單日最高客流量達(dá)494.2萬人。這不僅覆蓋了中心城區(qū)全域，還延伸到部分主城新區(qū)，這對(duì)于加快構(gòu)建重慶主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”，建設(shè)交通強(qiáng)市，推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通融合發(fā)展等具有重要意義。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)同軌道建設(shè)一道“加速跑”

只需一鍵，整座軌道交通車站卷簾門、照明、電扶梯、廣播等設(shè)施就可以開啟或關(guān)閉。新開通的10號(hào)線剩余段各車站，均實(shí)現(xiàn)了“一鍵開關(guān)站”功能，這也是重慶交通開投軌道集團(tuán)打造的智慧車站、推動(dòng)智能化技術(shù)的縮影。

以前，車站“閉門謝客”一套流程下來少說也要花費(fèi)半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在車站工作人員只需輕輕一點(diǎn)，就能陸續(xù)關(guān)閉車站各系統(tǒng)。

不僅如此，還有智慧邊門、刷臉打卡的電子巡更設(shè)備、可以觸摸操作的客服引導(dǎo)互動(dòng)屏等設(shè)施，在10號(hào)線二期車站內(nèi)，充滿設(shè)計(jì)感的智慧車站應(yīng)用成果四處可見。

目前，重慶軌道交通已經(jīng)建立了國(guó)博中心站、重慶西站、鐵山坪站以及10號(hào)線二期全線車站等智慧車站，更多更新的智慧化技術(shù)，讓車站運(yùn)營(yíng)服務(wù)更具科技感。

“重慶軌道交通建設(shè)，正帶著數(shù)字經(jīng)濟(jì)一道實(shí)現(xiàn)‘加速跑’。”重慶交通開投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不只是智慧運(yùn)營(yíng)，在建線路也加快數(shù)字化建設(shè)。由中國(guó)鐵建承建的重慶軌道交通24號(hào)線一期，是我市首條全自動(dòng)無人駕駛軌道線，也是重慶軌道交通智慧化示范線。運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛、場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)、云化物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用和融合。

軌道線串起城市產(chǎn)業(yè)“發(fā)展線”

11月30日，江跳線與5號(hào)線貫通載客運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)市域鐵路與城市軌道交通貫通運(yùn)營(yíng)。它的貫通運(yùn)營(yíng)，與我市積極推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分不開。

近年來，重慶交通開投集團(tuán)帶動(dòng)重慶中車長(zhǎng)客等產(chǎn)業(yè)鏈單位，逐步形成了以跨座式單軌為特色，從技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、車輛及系統(tǒng)設(shè)備制造集成，到工程施工、運(yùn)維管理等結(jié)構(gòu)較為完整的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)值達(dá)百億元。

通過產(chǎn)業(yè)鏈科技資源共享，重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力大幅提升。以重慶中車長(zhǎng)客為例，本土產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)技術(shù)能力和配套能力由之前不到10%提高到完全覆蓋車輛超過八成的系統(tǒng)。同時(shí)，新產(chǎn)品層出不窮。擁有中運(yùn)量單軌系統(tǒng)車輛、跨座式單軌、雙流制車輛以及山地城市As地鐵等享譽(yù)全球的車型。

軌道交通不僅為重慶市民提供了一種方便快捷的出行方式，所行經(jīng)的路線串聯(lián)起重慶城市產(chǎn)業(yè)帶，降低要素流動(dòng)成本，成為名副其實(shí)的“發(fā)展線”。

龍盛、汽博、江津雙福等片區(qū)，憑借便捷的軌道交通，將人才和產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的重要承載地。又如，依托軌道交通，茶園、龍洲灣、蔡家等城市副中心加快成型。

4號(hào)線二期串聯(lián)起兩江新區(qū)魚復(fù)和龍興片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚復(fù)和龍興片區(qū)。自開建以來，沿線已經(jīng)形成以長(zhǎng)安、賽力斯為代表的汽車產(chǎn)業(yè)集群，以三一重工、中車長(zhǎng)客為代表的裝備產(chǎn)業(yè)集群，以?shī)W特斯為代表的電子產(chǎn)業(yè)集群，正助推重慶打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)中心。（記者 楊永芹）