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福州濱海快線枕峰山隧道順利貫通

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2月19日,福州濱海快線重難點(diǎn)工程——枕峰山隧道左線安全貫通,成功攻克“上軟下硬”復(fù)雜地質(zhì)并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)TBM盾構(gòu)機(jī)施工奇跡。

福州濱海快線連接福州火車(chē)站至長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng),線路總長(zhǎng)62.4公里,設(shè)計(jì)時(shí)速140公里,比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。其中,全長(zhǎng)4.53公里的大象山隧道和1.4公里的枕峰山隧道,是全線的控制工程,也是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的城市軌道交通長(zhǎng)距離大直徑山嶺隧道,由被國(guó)內(nèi)行業(yè)專家譽(yù)為“盾構(gòu)鐵軍”的中鐵十一局城軌公司施工。為安全優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù),中鐵十一局集團(tuán)和城軌公司聯(lián)合福州地鐵集團(tuán)、設(shè)計(jì)院和有關(guān)高校院所開(kāi)展科技攻關(guān)。經(jīng)過(guò)建設(shè)者的不懈努力,2022年3月,大象山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

去年8月,枕峰山隧道施工時(shí),TBM在隧道出口約百米處遇到“攔路虎”。由于該地段處于“上軟下硬”回填地層和地質(zhì)斷層破碎帶,TBM盾構(gòu)機(jī)“吃硬怕軟”,稍有不慎就會(huì)給隧道上方車(chē)流如織的沈(陽(yáng))海(口)高速公路帶來(lái)安全隱患。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,項(xiàng)目科學(xué)優(yōu)化施工方案,采用超前斜面注漿,隧道出口施行鋼拱架、超前小導(dǎo)管?chē)婂^支護(hù)等措施,利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損超前探測(cè),嚴(yán)控TBM刀具檢查頻率,并制定了各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施。經(jīng)過(guò)全體參建員工的共同努力,成功攻克復(fù)雜地層“攔路虎”,實(shí)現(xiàn)了隧道施工“零缺陷”。

編輯:卓卓

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