新年伊始，濱河大道川流不息，地底30多米深處，一座約6層樓高的盾構(gòu)機(jī)正開動刀盤，掘進(jìn)超3.6公里的地底隧道。目前進(jìn)度已超70%，這里正打造一座深圳東西向的雙層通道——春風(fēng)隧道。

深圳灣畔，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程有序推進(jìn)，深圳在此探索全省首個地下城市交通綜合體，地下布局規(guī)劃五線六站超總樞紐。深圳市交通運(yùn)輸局按照完工一批、新開工一批、推進(jìn)一批、前期一批“四個一批”計(jì)劃，全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

走進(jìn)春風(fēng)隧道深處，轟鳴聲越加響亮，這是“春風(fēng)號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在地底巖層掘進(jìn)的聲音。

這臺國內(nèi)直徑最大盾構(gòu)機(jī)推力2.4萬噸，相當(dāng)于長征五號的24倍;總裝機(jī)功率達(dá)1.1萬千瓦時，相當(dāng)于復(fù)興號高鐵。“春風(fēng)號”平均每天掘進(jìn)4米，最快時一天掘進(jìn)12米，目前掘進(jìn)里程超2532米，工程完成進(jìn)度超70%。“這是深圳首條‘單洞雙層’的盾構(gòu)法機(jī)動車隧道，對豐富和完善深圳地下工程建設(shè)技術(shù)具有重要的影響和意義。”春風(fēng)隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

暢通灣區(qū)、城市宜居，向地下要空間和效率，地底掘進(jìn)拓出鵬城建設(shè)的“一路春風(fēng)”。項(xiàng)目建成后，羅湖春風(fēng)路段交通通行能力能夠提升一倍左右。同時，春風(fēng)隧道與濱海大道、濱河大道、上步路高架、春風(fēng)路高架、沿河南路構(gòu)成“南環(huán)”快速路系統(tǒng)，對于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，促進(jìn)深圳東部地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起到重要作用。

助老城區(qū)“換新顏”，同樣位于羅湖的東部過境高速公路連接線工程正在推進(jìn)。這條地下互通立交西起布心路，在深圳水庫下游穿越東湖公園，在塘排山下與東部過境高速公路主線隧道相接。其中，蓮塘分岔隧道是亞洲最大跨度隧道。目前，項(xiàng)目沿河北路和愛國路地面改造已通車，8.12千米隧道全部貫通。項(xiàng)目建成后，將有效加強(qiáng)羅湖東部區(qū)域與深圳東部區(qū)域路網(wǎng)聯(lián)系。

深圳南山，濱海大道超級總部基地吊塔林立，未來大批創(chuàng)新企業(yè)入駐，片區(qū)預(yù)計(jì)平均每日匯聚150萬人次客流。前瞻規(guī)劃下，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程在此有序推進(jìn)，探索全省首個地下城市交通綜合體。

布局規(guī)劃五線六站超總樞紐，穗莞深城際超級總部站、地下港灣式公交停靠站和市政隧道匯聚。一個世界級濱海復(fù)合新空間即將誕生，地上濱海大道變成中央綠軸，成為城市、交通、景觀環(huán)境深度融合的綠色前沿探索，為超大城市新片區(qū)發(fā)展新模式先行探路。