8月31日，軌道交通15號(hào)線二期工程金山寺車站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，跑出三層明挖車站11個(gè)月封頂?shù)摹凹铀俣取保Y學(xué)路站至金山寺站TBM區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱禮金區(qū)間）左線順利貫通，比預(yù)定工期提前15天實(shí)現(xiàn)“雙線洞通”。

“本次貫通的禮金區(qū)間，是軌道交通15號(hào)線二期首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的TBM區(qū)間。”據(jù)中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部指揮長(zhǎng)李兵介紹，執(zhí)行區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的“鐵軍4號(hào)”及“鐵軍3號(hào)”兩臺(tái)復(fù)合式TBM將相繼從金山寺站接收井端吊出，在完成組裝調(diào)試之后，將以全新的姿態(tài)開啟金山寺站至歡樂谷站TBM區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。

金山寺站是軌道交通15號(hào)線二期工程的第十座車站，為地下三層明挖島式站臺(tái)車站。車站主體總外包長(zhǎng)度184.9米，施工區(qū)域緊鄰居民區(qū)，征地拆遷、交通疏導(dǎo)、綠化移植等工作壓力大，施工環(huán)境復(fù)雜，外部協(xié)調(diào)困難。場(chǎng)地內(nèi)大面積分布人工填土，透水性強(qiáng)，極易產(chǎn)生不均勻沉降，施工難度進(jìn)一步加大。

施工過程中，總承包部積極踐行“綠色工地”理念，對(duì)揚(yáng)塵、噪音、地表沉降等采取了有效的控制措施，確保工程高效推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)明挖三層車站11個(gè)月封頂。

軌道交通15號(hào)線二期全長(zhǎng)32.8公里，共設(shè)車站11座，全線采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將高效串聯(lián)西部（重慶）科學(xué)城、禮嘉、龍盛新城等地，屆時(shí)從大學(xué)城至兩江影視城的通車時(shí)間將控制在1小時(shí)之內(nèi)，極大地滿足市民出行需求，有效緩解中心城區(qū)中部地區(qū)擁堵。