近日,上海硬X射線自由電子激光裝置項目4號工作井至5號工作井區(qū)間東線盾構順利進洞。至此,該項目1至5號工作井隧道全線貫通。
硬x射線自由電子激光裝置(shine)是上海科技大學作為法人單位、國內(nèi)迄今為止投資最大的科技基礎設施項目,是國家重大科技基礎設施建設“十三五”規(guī)劃優(yōu)先啟動項目,以及上海建設張江綜合性國家科學中心的核心內(nèi)容和重大項目。項目于2018年4月27日開工建設,計劃2025年建成。
本次貫通的4號井至5號井區(qū)間的隧道首臺盾構于8月4日順利始發(fā),10月26日三臺盾構全部順利始發(fā)。首臺盾構于2022年12月9日順利抵達5號井洞門,12月13日完成接收。
4號井至5號井區(qū)間隧道的建設難度很高,需要下穿運營的軌交13號線華夏中路站至中科路站區(qū)間上下行線隧道及一條出場線隧道,東側隧道距離13號線聯(lián)絡通道僅1.8m,與其13號線最小豎向凈距約3.6m,為上海首次“三穿三”的軌道交通穿越施工。同時,4號井至5號井區(qū)間還面臨古河道地質(zhì)施工的技術難題——下部層土缺失,所處地層承載力差,極易產(chǎn)生沉降;同時也需要保證較高的軸線要求。
面對既要“保上”,又要“保下”的難題及種種技術挑戰(zhàn),施工單位通過克泥效壓注、環(huán)箍注漿等一系列技術措施,同時精細管理,嚴格落實各項技術措施及工藝紀律,嚴控漿液質(zhì)量、拼裝質(zhì)量等。穿越完成后,13號線隧道隆起/沉降量控制在3毫米以內(nèi)。穿越一個月后,累計沉降控制在5毫米的水平,達到了較好的控制效果,得到了地鐵監(jiān)測部門的認可。
在整個隧道掘進中,shine工程建設堅持“零沉降、零破碎、零滲漏、零偏差”為質(zhì)量目標,嚴守工藝紀律,攻克重重難關,按時完成各大節(jié)點目標。該工程計劃于2023年1月底完成4號井至5號井區(qū)間西線的盾構接收,2023年3月完成4號井至5號井區(qū)間中線的盾構接收。
硬X射線自由電子激光科學意義重大,世界主要先進國家都爭相建設各自的硬 x 射線自由電子激光裝置,以掌握新時期的科技發(fā)展主動權。shine建成后,將成為我國具備世界領先水平的新一代X射線光源大科學裝置。屆時,中國將擁有最新的高重頻硬x射線自由電子激光光源,可以為物理、化學、生命科學、材料科學、能源科學等多學科提供高分辨成像、超快過程探索、先進結構解析等尖端研究手段,可同時滿足面向物質(zhì)、單分子、超強超短單顆粒成像,以及極端光物理等實驗需求。
2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業(yè)深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質(zhì)量發(fā)展,各項目標任務順利完成,為推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...