12月13日，合肥軌道交通2號(hào)線東延線三十埠站至護(hù)城路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第21條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前，該區(qū)間右線已于9月20日順利貫通，“三護(hù)”區(qū)間成為2號(hào)線東延線第10條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“三護(hù)”區(qū)間左線全長約1851米，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)期間陸續(xù)下穿淮南線及合寧繞行線、西氣東輸燃?xì)夤芫€、2號(hào)線出入場線等高風(fēng)險(xiǎn)源，最小沉降控制值僅5毫米，距離燃?xì)獗Ｗo(hù)涵的樁基外邊緣最小凈距僅1.2米，為合肥軌道三期線路盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的區(qū)間。

為了確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團(tuán)超前謀劃、統(tǒng)籌安排、強(qiáng)化協(xié)調(diào)、嚴(yán)抓安全，順利完成穿越風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。

自2020年項(xiàng)目開工建設(shè)以來，合肥軌道集團(tuán)提前籌劃，在中國鐵路上海局集團(tuán)以及相關(guān)單位的大力支持下，積極協(xié)調(diào)溝通，多次組織評(píng)審會(huì)，加快相關(guān)涉鐵手續(xù)辦理。同時(shí)，提前制定盾構(gòu)涉鐵施工方案，編制盾構(gòu)機(jī)吊裝、始發(fā)、掘進(jìn)、穿越風(fēng)險(xiǎn)源、接收等各項(xiàng)專項(xiàng)方案，多次開展專家論證，為施工提供了切實(shí)可靠的技術(shù)保障。

盾構(gòu)下穿國鐵施工期間，面對(duì)極高的沉降要求，合肥軌道集團(tuán)現(xiàn)場設(shè)置試驗(yàn)段，總結(jié)出一套沉降數(shù)據(jù)可控的技術(shù)參數(shù)，并嚴(yán)格控制下穿過程中土壓、同步注漿、二次注漿及使用增注型管片等關(guān)鍵工序的實(shí)施，時(shí)刻關(guān)注監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋，確保區(qū)間安全、順利貫通。

截至目前，2號(hào)線東延線11座車站已全部主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有21條貫通、3條正在掘進(jìn)；機(jī)電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進(jìn)。