近日，隨著“協(xié)作二號”盾構(gòu)機完成2285米掘進任務(wù)，自2號接收井破土而出，由中鐵十六局集團承建的昆明市220kV永和（云紡）輸變電工程電纜通道土建工程南二環(huán)電力專溝段盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著西南區(qū)域首條凈長4737.6米，采用盾構(gòu)法施工的4米級小直徑電纜隧道實現(xiàn)洞通。

建設(shè)人員慶祝電纜隧道勝利貫通

昆明220kV永和（云紡）輸變電工程電纜通道土建工程總長約13.9公里，主要包括盾構(gòu)隧道、明挖隧道和各附屬結(jié)構(gòu)工程，以及通風(fēng)、排水、消防、供電、照明、通信、視頻監(jiān)控、FAS、BAS等輔助設(shè)施安裝。

盾構(gòu)電纜隧道平面圖

集團軌道公司主要承擔(dān)南二環(huán)電力專溝段、下山段、220kV永和（云紡）變站址側(cè)電纜隧道及電纜排管等施工任務(wù)。本次貫通的南二環(huán)電力專溝段隧道距離長，地質(zhì)條件復(fù)雜，相較其他施工方式，盾構(gòu)法擁有沉降控制精度高、掘進速度快，造價更低等多重優(yōu)勢。

2021年9月14日，“協(xié)作一號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，同年11月14日，“協(xié)作二號”盾構(gòu)機同步開啟掘進任務(wù)，兩臺盾構(gòu)機自同一始發(fā)井出發(fā)，分別向東西方向行進，過程中長距離穿越粉土粉砂、圓礫地層，淺埋小凈距上跨既有地鐵5號線雙線隧道、大觀河，長距離穿越西南建材市場淺基礎(chǔ)建筑群，近距離下穿西福路箱涵隧道，穿越180余米密集錨索區(qū)，通過6座窄小沉井，施工風(fēng)險極高。此外，4米級小直徑盾構(gòu)機施工空間狹小，分體始發(fā)、小曲線（165米）半徑轉(zhuǎn)彎接收難度極大，工序轉(zhuǎn)換繁雜、工期壓力緊張，給工程帶來重重挑戰(zhàn)。

“協(xié)作一號”盾構(gòu)機始發(fā)

針對復(fù)雜地質(zhì)極易帶來噴涌、管片上浮、滲漏水等系列問題，項目團隊多次聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理單位進行方案論證、技術(shù)分析，反復(fù)研討隧道試驗段及類似地層掘進情況，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴(yán)格控制同步注漿、二次注漿和補充注漿配合比，以便更好穩(wěn)固管片；在盾尾后方及時施作止水環(huán)，有效阻擋后方來水；注入膨潤土泥漿、聚合物或泡沫等混合添加材料進行渣土改良，防范噴涌事故；優(yōu)化刀盤刀具配置，減少泥餅產(chǎn)生，確保盾構(gòu)機安全高效掘進。施工期間，“協(xié)作一號”盾構(gòu)機創(chuàng)下了單班最高掘進18米、單月最高掘進463米的可喜成績，并于2022年5月29日順利接收。

建設(shè)各方研究掘進方案

為保障盾構(gòu)機平穩(wěn)通過風(fēng)險源，施工前，項目部對重大危險源和風(fēng)險點進行論證評審、多角度模擬施工，不斷優(yōu)化施工方案；掘進中，實施24小時“領(lǐng)導(dǎo)帶班+現(xiàn)場值班”制度，引入“隧道自動化監(jiān)測+人工監(jiān)測”等多種監(jiān)測手段，建立地面地下應(yīng)急聯(lián)動機制，確保異常情況及時處置。此外，采用“地面加固+盾構(gòu)開倉”施工方法，“協(xié)作二號”盾構(gòu)機安全穿越密集錨索區(qū)。為保障接收井處1.2米自來水管安全，團隊就相關(guān)位置進行了加固，并多次復(fù)核校準(zhǔn)隧道內(nèi)導(dǎo)線，及時調(diào)整盾構(gòu)機出洞姿態(tài)，最終順利確保“協(xié)作二號”安全接收。

檢查成型隧道施工質(zhì)量

據(jù)了解，該工程正式運行后，將徹底解決220kV海埂、上峰變電站重載運行，巫家壩、草海片區(qū)電力供需矛盾，昆明地鐵5號線遠(yuǎn)期供電等問題，有效滿足昆明市西南片區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的電力需求，對促進昆明市政建設(shè)發(fā)展將起到重要作用。