成型隧道。成都軌道交通集團有限公司供圖
據成都軌道交通集團有限公司消息,成都軌道交通10號線三期工程紅牌樓站~高升橋站盾構區間左右線近日相繼貫通,為后續鋪軌、機電作業打下堅實基礎。
成都軌道交通10號線三期工程是一、二期工程的北延線,直接串聯雙流國際機場與城市中心城區,建成后將成為城市核心區向西南輻射的半徑狀快線,對拉動城市向外拓展、促進城市組團建設有著重要的作用。為確保項目如期開通,成都軌道建設者不斷跑出“加速度”,紅牌樓站~高升橋站盾構區間右線貫通僅12天,就實現左線貫通。截至目前, 10號線三期共計5個盾構區間、5座車站,已實現2個盾構區間雙線貫通、1座車站封頂。
貫通現場。成都軌道交通集團有限公司供圖
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”