11月6日,作為京津冀軌道交通網的重要組成部分,京濱城際鐵路南段工程在天津市濱海新區正式開工建設。
京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網的重要組成部分,線路北起京唐城際鐵路寶坻站,經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區,接入津秦高鐵濱海西站。北段工程(寶坻至北辰段)已進入運行試驗階段,計劃年內開通運營;南段工程正線全長40.41公里,設計時速250公里,建設工期4年。
京濱城際鐵路南段工程設天津機場站、濱海西站2座車站,其中濱海西站為改擴建車站,天津機場站為新建車站,建成后將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航站樓等形成區域大型綜合交通樞紐,可以有效推動空鐵聯乘聯運及多種交通方式一體化換乘。
京濱城際鐵路北連京唐城際鐵路和規劃建設的津承城際鐵路,西接規劃天津西聯絡線,南接津濰高鐵、環渤海城際鐵路,是京滬高鐵二通道的輔助通道。項目建成后,將進一步完善京津冀地區鐵路網結構,便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對更好服務京津冀協同發展戰略實施,具有十分重要的意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...