10月31日，國內(nèi)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道——湖北省襄陽市襄江大道魚梁洲隧道建成通車。隧道兩次下穿漢江的沉管隧道長1.01公里，是千里漢江第一條公路隧道，也是華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道。

據(jù)介紹，魚梁洲隧道建設(shè)從關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、特殊材料、智能建造等多個(gè)領(lǐng)域入手，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首條沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，并誕生了“三個(gè)最大”以及“七個(gè)首創(chuàng)”，對(duì)引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

“三個(gè)最大”依次為世界最大規(guī)模千米雙軸線沉管預(yù)制干塢、國內(nèi)最大規(guī)模臨江超厚砂卵石強(qiáng)透水地層超深超大基坑、國內(nèi)最大規(guī)模超深格型地連墻岸堤防護(hù)結(jié)構(gòu)；“七個(gè)首創(chuàng)”依次為國內(nèi)首次采用移動(dòng)工廠法整體式沉管全斷面順序澆筑工藝、世界首次采用無焊接裝配式端封門結(jié)構(gòu)、國內(nèi)首次采用國產(chǎn)GINA止水帶、世界首次采用先鋪卵石基礎(chǔ)工藝、國內(nèi)首次采用全漂浮式整平船進(jìn)行水下基床鋪設(shè)、世界首次采用柔性壓載水袋進(jìn)行管節(jié)壓載、國內(nèi)首條陸域最終接頭不設(shè)止推構(gòu)造的沉管隧道。

由于魚梁洲地處透水能力極強(qiáng)且松軟的砂卵石地層，面臨止水、支護(hù)等重重挑戰(zhàn)。沉管預(yù)制干塢采用“雙軸線干塢”建設(shè)方式，即在隧道線路上修建東汊和西汊兩個(gè)干塢，東汊干塢采用“落地式止水帷幕”方案，西汊干塢采用組合式帷幕設(shè)計(jì)，攻克了臨江超厚砂卵石強(qiáng)透水地層干塢施工的難題。

沉管浮運(yùn)安裝期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過自主研發(fā)的沉管施工全過程信息監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)控沉管下沉過程中的姿態(tài)，確保沉管對(duì)接的安全和精度，完美實(shí)現(xiàn)了沉管管節(jié)在漢江水下25米最深處，對(duì)接接頭偏移不超過20毫米，軸線偏差不超過50毫米的高精度對(duì)接目標(biāo)。

據(jù)悉，魚梁洲隧道建設(shè)嚴(yán)格遵循生態(tài)保護(hù)原則，總體采用隧道結(jié)構(gòu)，其中明挖暗埋隧道長4.03公里，明挖敞開隧道長0.36公里。

魚梁洲隧道是連接襄陽市東津新區(qū)與樊城老城區(qū)的一條快速通道，全長5.4公里，采用雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。