洛杉磯正在規(guī)劃一條連接圣費爾南多谷和西區(qū)的高容量公共交通線路,穿越圣莫尼卡山脈。目前,兩個競爭聯(lián)合體中的一個已選定列車和控制系統(tǒng)供應(yīng)商,為其方案的實施做好準(zhǔn)備。
2021年,洛杉磯地鐵董事會授予”塞普爾維達交通走廊合作伙伴”(STCP)一份預(yù)開發(fā)協(xié)議合同,以開發(fā)無人駕駛地鐵概念。同時,”洛杉磯云軌快線”聯(lián)合體也獲得了類似合同,負(fù)責(zé)開發(fā)跨座式單軌方案。
STCP聯(lián)合體由貝克特爾、Meridiam和American Triple I組成。貝克特爾將擔(dān)任主要承包商,由莫特麥克唐納、TY Lin和Systra提供支持。
7月底,STCP宣布,如果其方案被選中,將由施泰德勒鐵路公司(Stadler Rail)供應(yīng)列車,西門子交通(Siemens Mobility)提供信號和控制設(shè)備。
此前,STCP已選定RATP Dev開發(fā)運營和維護方案。
這一進展標(biāo)志著洛杉磯交通建設(shè)向前邁出了重要一步,為緩解交通擁堵、提升城市公共交通能力奠定了基礎(chǔ)。
2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，交通運輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻，扎實推進高質(zhì)量發(fā)展，各項目標(biāo)任務(wù)順利完成，為推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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