一臺臺盾構機順利始發

一個個施工難題被攻克

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在“奮戰四季度、沖刺一百天”的關鍵時刻

成都軌道交通在建線路

高效穩步推進

那么，你關心的那條線路

現在有什么新進展？

一起來看看吧

1軌道交通資陽線9座連續梁合龍

近日，軌道交通資陽線跨老鷹河連續梁順利合龍，標志著全線9座懸臂現澆連續梁施工全部完成。此次合龍的連續梁跨越老鷹河，全長144米，主跨64米，主墩高37.5米，為軌道交通資陽線橋通奠定了堅實基礎。

在軌道交通資陽線的施工過程中，軌道建設者們克服項目跨越公路、快速路、河流等重重施工困難，以“掛籃下方不掉一顆螺絲釘”的高標準，成功實現9座連續梁全部合龍，不負兩地市民的美好期待。

最長246米

9座連續梁全部合龍

軌道交通資陽線共9座懸臂現澆連續梁，其中最大主跨達110米，最長246米，其中3座跨越正在運營的高速公路、5座跨越正在運營的快速路、1座跨越河流，掛籃施工難度大，施工安全管控要求高。

根據9座連續梁施工特點，軌道交通資陽線建設團隊對掛籃施工進行全周期布控，嚴格落實安全管控措施，成功實現9座連續梁全部安全合龍。

高標準施工

掛籃下方不掉一顆螺絲釘

施工前，軌道交通資陽線建設團隊詳細研究方案，梳理每個施工步驟可能存在的安全風險，制定相應防范措施，從源頭上防范安全風險。施工中，嚴格對每個關鍵節點、每個工序轉換進行安全條件確認，確保施工人員狀態良好、設備工具符合安全使用標準、安全措施科學可靠；采用全封閉硬質兜底防護，確保施工過程中掛籃下方不掉落一顆螺絲釘，有效保障了施工安全及既有運營公路的行車安全。

建設“加速度”

全線7座車站已封頂

軌道交通資陽線9座懸臂現澆連續梁施工屬于全線重點控制性工程，是全線橋通的關鍵節點。

軌道交通資陽線自開工以來，始終堅持“雙城同標”，高質量高標準加快推進線路建設，在兩地各方的大力支持下，僅3個月即完成了沿線90%以上的前期工作重要任務，僅一年半時間就完成78%的土建工作任務。

截至目前，軌道交通資陽線全線高架區間樁基完成100%，承臺完成99%，墩柱完成98%；預制梁架設368榀，已累計完成架梁總量的54.1%。全線7座車站已全部封頂，盾構已累計完成總盾構里程的66.3%，機電及裝修工作也已拉開序幕。

2其他在建線路最新進展

市域（郊）鐵路成都至眉山線工程

10月15日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程視高站順利完成第一階段打圍，這是全線首個打圍的站點，標志著成眉線工程現場建設正式啟動。視高站位于眉山市視高經濟開發區500kV山彭線高壓走廊防護綠地內，車站沿防護綠地大致呈南北向設置。

10號線三期

關心10號線三期工程進展的小伙伴注意啦！近日，成都軌道交通10號線三期工程紅牌樓站～高升橋站盾構區間左右線相繼順利貫通，為后續鋪軌、機電作業打下了堅實基礎。

17號線二期

10月13日，隨著盾構機刀盤破土而出，成都軌道交通17號線二期工程建設北路站~踏水橋站區間左線盾構實現貫通。

次日，成都軌道交通17號線二期工程土建四工區西大街站順利完成主體土方開挖施工。

19號線二期工程

連接“雙機場”的19號線二期工程一直備受關注。10月12日，隨著雙流機場2航站樓站關鍵設備房成功移交系統單位，成都軌道交通19號線二期工程通信、信號等系統設備安裝工作正式開展。

次日，19號線二期工程機電安裝與裝修2工區區間聯絡通道樣板順利通過驗收，為工程后續高效推進區間聯絡通道施工提供了基礎條件。

27號線一期工程

10月14日，成都軌道交通27號線一期工程石門坎至三圣寺站高架區間主體結構順利通過實體質量驗收，為后續專業的進場提供了堅實條件。

30號線一期工程

10月16日，成都軌道交通30號線一期工程石羊站主體結構順利封頂，至此全線已有9座車站封頂。當天上午，軌道交通30號線一期工程謝家渡站-珠江路站區間右線盾構破土而出，區間順利貫通。

當前，成都軌道集團嚴控安全生產，嚴格落實疫情防控，全面提升管理效能，確保按期高標準兌現建設管理任務。

3萬余名建設者正快馬加鞭、揮汗奮戰，以飽滿的熱情投入項目建設，以非凡的建設速度和質量，回應城市、市民的熱切期盼，以優異的成績獻禮黨的二十大！