9月20日上午，銀都路越江隧道北線盾構“銀龍?zhí)枴表樌及l(fā)，標志著由城投公路負責建設的銀都路越江隧道新建工程進入圓隧道施工階段。

銀都路越江隧道位于徐匯區(qū)和閔行區(qū)，西起徐匯區(qū)規(guī)劃景東路-銀都路交叉口，東至閔行區(qū)浦錦路-蘆恒路交叉口，全長約3.8公里。主線隧道長2.71公里，設計雙層雙線雙向8車道。銀都路越江隧道是連通徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要通道，建成后對于完善上海市路網體系，推進郊區(qū)城鎮(zhèn)化建設，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

承擔此次盾構隧道段建設任務的“銀龍?zhí)枴倍軜嫏C，刀盤開挖直徑15.43米，總長121米，最大推進速度45毫米/分鐘。“銀龍?zhí)枴痹群髤⒔ㄉ虾ｉL江隧道、上海長江路隧道和上海郊環(huán)隧道，累計掘進里程已達15.8公里，是名副其實的功勛盾構。

銀都路越江隧道新建工程盾構機始發(fā)

銀都路越江隧道項目自2019年12月開工以來，經過2年多建設施工，現已完成浦西岸邊段的圍護及主體結構。2022年8月25日，項目團隊順利完成“銀龍?zhí)枴苯Y構組裝，9月15日完成盾構機安裝調試，9月20日隧道北線盾構順利始發(fā)。

工程有何難點?據建設團隊介紹，銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度5.99%。雙線隧道凈距最小僅6.7米，為同等規(guī)模雙線隧道之最。這也意味著，施工過程中對泥水壓力調整、控制地面沉降、盾構機井內安裝等提出了更高、更精準的要求。