國際氫能展獲悉,3月17日,北京化工大學發布消息,“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”近日在該校掛牌。
北京化工大學介紹,“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”是在國家發改委和大連市政府的支持下,依據相關要求建立,旨在通過具備自主知識產權的技術構建氫能及燃料電池創新鏈、產業鏈,解決發達國家制約我國氫燃料電池行業發展的關鍵共性技術與“卡脖子”問題,帶動產業升級。
“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”由五家單位聯合共建,中心重新掛牌后,將在國家發改委、大連市發改委和中國科學院共同領導下,實行主任負責制,副主任由共建單位各派1名領導專家擔任,并設立科學技術委員會,由我國燃料電池與氫源技術領域著名專家組成。
中心將堅持“資源共享、模式創新、做大做強”方針,分設多個技術平臺,包括燃料電池系統科學與工程研究平臺、綠色制氫技術平臺、化石能源高效制氫技術研究平臺、燃料電池及氫源技術商業化應用科創平臺、分布式氫源及低碳應用技術研發平臺等,逐步打造為創新引領型技術攻關平臺,高效賦能“雙碳”戰略。
北京化工大學表示,該校作為中心共建單位之一,目前在燃料電池和氫能研究領域,已形成了一支由院士、國家杰青領銜的高層次人才隊伍,先后承擔了一系列國家級和省部級重大科研計劃項目。在未來國家工程研究中心建設中,學校將繼續聚焦燃料電池和氫能行業關鍵共性技術和“卡脖子”課題,進一步發揮在燃料電池、電解水、儲氫等方面的專長,通過產學研用跨學科協同創新,加速提升成果轉化和市場化能力,積極推動燃料電池和氫源技術產業化進程。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...