“汾晉三號”盾構機巨大的刀盤徐徐轉動,沿著設計軸線,發出隆隆的轟鳴聲。9月10日,在狹小濕熱的操作室里,4個屏幕閃爍波動著千斤頂推力、刀盤扭矩、掘進速度等各種參數,盾構機司機楊士杰雙眼盯著監控屏,操控“盾構巨龍”,雙手動作熟練、游刃有余。
作為一名“地下工作者”,楊士杰工作的區間為太原地鐵1號線龍城大街東站至武宿機場站盾構區間,由中鐵十七局參建,全長2797.6米。楊士杰介紹,該盾構區間已累計完成小里程右線盾構掘進936米,大里程左線盾構推進732米,計劃年內實現貫通。為了讓百姓出行的路更便捷,項目部緊抓施工“黃金季節”,中秋佳節項目全體職工堅守在工作崗位。測量員爬樓下坑,測量放線,定點定位;工人們在腳手架上埋頭工作,支撐模板、擰緊螺絲;3臺盾構機同時掘進施工……項目建設現場一派繁忙景象,全體工作者密切配合,朝著實現全線貫通的目標奮勇前進。
“既要想方設法保障施工進度,也要千方百計確保安全質量。”正在現場監督盾構出土吊裝的安全總監許杰介紹說,“在確保完成既定任務節點的同時,我們也緊抓安全質量,對作業人員的安全檢查、安全教育、跟蹤監督從不松懈,全面消除安全隱患,筑牢安全防線”。
據悉,由中鐵十七局參與投資施工建設的太原地鐵1號線是省內計劃開通運營的首條PPP模式地鐵線,線路建成通車后,對于太原市構建“力”字形交通骨架,完善全國性綜合交通樞紐城市功能,推進太原都市區建設和中部城市群一體化發展具有重要意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...