9月4日,一臺開挖直徑為7.03米的硬巖隧道掘進機在中國鐵建重工集團長沙第二產業園下線。該設備整機長約100米,能夠實現水平200米轉彎半徑、同時豎向380米曲線半徑螺旋式掘進,是全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機。
該設備取名“北山1號”,由中國鐵建重工集團和中鐵十八局集團聯合打造,將承擔甘肅北山地下實驗室主體工程斜坡道的開挖任務。設備需在北山地下實驗室開挖一條螺旋曲線斜坡道,工程由地表向下順時針螺旋式掘進,綜合坡度為10%,相當于隧道每向前開挖10米,高度下降1米。據了解,北山地下實驗室斜坡道長約7.2公里,是全球首個采用全斷面巖石掘進機施工的斜坡道工程,在施工中需要破解設備在連續性大坡度隧道中螺旋小轉彎掘進難題;同時工程地質以完整花崗巖為主,石英含量達到25%-30%,巖石單軸飽和抗壓強度最大值高達230兆帕,屬于施工難度大的極硬巖地質。
針對工程面臨的極硬巖、大坡度螺旋掘進施工特點,“北山1號”研制團隊進行了針對性設計,為工程斜坡道快速施工提供了技術裝備解決方案。鐵建重工掘進機研究設計院副院長巫敏介紹,刀盤相當于掘進機的鐵齒鋼牙,“北山1號”采用極硬巖刀盤設計,使刀盤與滾刀之間形成臨空面,相比傳統平面刀盤破巖效率提高了3倍,可以滿足工程極硬巖施工要求;為了增加掘進機在大坡度螺旋轉彎的靈活性,研制團隊改進了主機系統的空間結構,加之先進的導向、方向控制預警、輔助駕駛自動巡航系統,使掘進機具備了大坡度螺旋曲線掘進能力。甘肅北山地下實驗室是“十三五”時期規劃的國家重點工程。
“北山1號”順利下線,標志著北山地下實驗室即將進入斜坡道快速施工階段,將有力助推北山地下實驗室建設進度。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...