近日，由中鐵一局承建的深圳市沙河?xùn)|綜合管廊項目經(jīng)過半年的精心準備，項目香山西街至龍珠大道段盾構(gòu)段順利始發(fā)，項目管廊建設(shè)取得重大突破。

沙河?xùn)|綜合管廊項目位于深圳市南山區(qū)，起點為沙河?xùn)|路白石路口，與深圳灣超級總部基地白石路規(guī)劃綜合管廊連通，終點為龍珠大道與南坪快速相交處翡翠變電站，與現(xiàn)狀北環(huán)西線電纜隧道連通，兩艙布置(電力艙、綜合艙)，全長約4.6公里，包含明挖、頂管及盾構(gòu)三種施工工藝。

項目開工伊始，香山西街至龍珠大道段因涉及地鐵遠期規(guī)劃、廣深高速(8.360, 0.00, 0.00%)改擴建等因素，設(shè)計方案遲遲無法確定。為此，項目建設(shè)團隊主動出擊，加強同各方的溝通對接，積極推進方案落地，為盾構(gòu)區(qū)域盡早施工創(chuàng)造了條件。

據(jù)項目負責人羅星介紹，此次始發(fā)的盾構(gòu)段為香山西街至龍珠大道段，全長約2071米，為內(nèi)徑6米單線隧道。盾構(gòu)始發(fā)后，將先后下穿北環(huán)大道、廣深高速路基、南坪快速高架橋、工業(yè)用房及居民小區(qū)、運營地鐵7號線區(qū)間等多個敏感構(gòu)建筑物，是項目施工難度最大，安全風險最高的工點之一。此外，盾構(gòu)段涉及的小半徑(350米)掘進施工，對施工工藝標準和技術(shù)標準要求也非常嚴格。

面對施工難題，項目團隊迎難而上，團結(jié)協(xié)作，主動推進完善各項施工手續(xù)，梳理分解風險源，制定詳細施工方案并不斷優(yōu)化。同時，項目部引進了國內(nèi)領(lǐng)先的盾構(gòu)機，在盾構(gòu)始發(fā)和掘進過程中，通過智能化、信息化的手段對施工進程進行24小時全天候監(jiān)控，嚴格控制掘進參數(shù)，確保平穩(wěn)推進。

據(jù)悉，沙河?xùn)|綜合管廊項目建成后，將成為龍珠片區(qū)翡翠變電站向規(guī)劃深圳灣超級總部基地供電的主要通道，為深圳灣超級總部的迅猛發(fā)展做好基礎(chǔ)保障。