首座暗挖車站封頂！最長裝配式車站拼裝完成！8月21日，青島地鐵6號線一期工程一天之內接連傳來好消息。

技術國際領先！全線首座暗挖地鐵車站主體結構封頂

8月21日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，標志著地鐵6號線青醫西院區站主體結構順利封頂，成為全線首個完成封頂的暗挖車站。

青醫西院區站為地下二層島型車站，全長253.4米，寬19.5米，高17.7米，車站主體主要位于微風化花崗巖地層，拱頂埋深約25.8米，是全線長度最長、體量最大的暗挖車站。

為保障新區人民暢通就醫，地鐵6號線堅持以人民為中心，在青醫西院區站采用暗挖施工工法，并結合地質特點，在全國率先采用“大跨暗挖車站主動支護技術”，將風險高、工期長、效率低的CD法優化為臺階法施工，通俗來說就是把車站分成若干個部分、交替施工優化為整個車站整體施工，可減少鋼材用量30%、混凝土用量30%，大幅縮短車站開挖周期。日前，該技術經權威專家評價，已達到國際領先水平，具有廣闊的推廣應用前景。

精度達毫米級！全線最長裝配式地鐵車站拼裝完成

8月21日，地鐵6號線富春江路站施工現場，車站最后一塊中板精準落位緊固完成，至此全線最長的裝配式地鐵車站順利拼裝完成，這也是青島地鐵完成的第二座裝配式車站。

富春江路站為地下二層島式車站，全長286.8米。其中現澆段位于車站兩端，總長66.8米，預制裝配段位于車站中部，總長220米，裝配構件共計110環、590塊，最重的頂板構件長度超過10米，重達67噸，拼裝總重2.48萬噸。

裝配技術集成化是建設世界一流地鐵的關鍵舉措。6號線超前謀劃，率先開展地鐵車站預制裝配技術攻關研究并實踐，成功解決了大體積無預應力混凝土構件的生產、翻轉、吊裝、運輸等技術難題；同時研發了“160噸智能龍門吊+整體分離式智能臺車”的工裝設備，綜合運用三維激光掃描和BIM等信息化技術，將預制構件拼裝精度控制在毫米級。與傳統現澆車站施工相比，裝配式車站大大提高了車站空間利用，節省鋼材、木材，工數量減少80%，建筑垃圾減量50%-60%，為推進城軌綠色發展貢獻力量。

截至目前，青島地鐵6號線一期工程已實現8座車站主體結構封頂，區間掘進設備始發43臺次，15個單線區間貫通，區間掘進完成73.5%。

下一步，青島地鐵西海岸建設分公司將繼續落實“當龍頭、作表率、開新局”工作要求，深入開展管理創新、技術創新，勇于擔當作為、攻堅克難，助力青島地鐵“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”目標順利實現，助推“軌道上的青島”早日建成，不斷提高市民的出行便利度和生活滿意度。