7月27日上午，廣州地鐵十二號(hào)線軌道工程首鋪儀式在大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)鋪軌基地舉行，標(biāo)志著線路正式進(jìn)入軌道工程施工階段。地鐵十二號(hào)線全線采用地下線路敷設(shè)方式，全長(zhǎng)37.6公里。

施工單位秉承著設(shè)備服務(wù)生產(chǎn)，效率帶動(dòng)效益的理念，結(jié)合一線實(shí)際生產(chǎn)需求，生產(chǎn)過(guò)程中將不斷加大設(shè)備投入，提高機(jī)械化水平，進(jìn)一步降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，達(dá)到提質(zhì)增效的目的。

廣州地鐵十二號(hào)線鋪軌施工計(jì)劃設(shè)置5個(gè)機(jī)鋪基地、4個(gè)散鋪基地。整個(gè)鋪軌工程計(jì)劃將投入龍門(mén)吊12臺(tái)，新能源鋪軌機(jī)24臺(tái)，輪胎式地鐵換鋪機(jī)8臺(tái)，運(yùn)板車(chē)4臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)軌互換式地鐵混凝土布料車(chē)4臺(tái)，焊軌機(jī)設(shè)備2套等，施工高峰期14個(gè)鋪軌作業(yè)面同時(shí)施工，將超過(guò)960人同時(shí)作業(yè)。

地鐵十二號(hào)線(潯峰崗-大學(xué)城南)是廣州重點(diǎn)線路之一，呈“X”形對(duì)角線中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線，串聯(lián)棠溪火車(chē)站，承擔(dān)白云區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)五大組團(tuán)間的交通聯(lián)系，有效緩解中心區(qū)的交通壓力，加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，填充區(qū)域軌道交通空白，支持廣州市總體規(guī)劃“中調(diào)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

廣州地鐵建設(shè)管理有限公司第五建管部資深項(xiàng)目經(jīng)理羅洋告訴記者，截至目前土建工程累計(jì)完成45%。25座車(chē)站中，9座已封頂，15座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個(gè)區(qū)間中，3個(gè)區(qū)間貫通，11個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。槎頭車(chē)輛段及出入段線、大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)及出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。軌道工程正式施工。

記者從廣州地鐵獲悉，目前，全線仍有多個(gè)施工難題有待攻克：中心城區(qū)車(chē)站的施工用地和綠化遷改及占道工作尚未全部完成，部分站點(diǎn)未能實(shí)現(xiàn)全面施工。全線盾構(gòu)還需攻克較復(fù)雜的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)（如采礦區(qū)、斷裂帶），并下穿多處重要建構(gòu)筑物及水體，如首次在巖溶地區(qū)下穿珠江主航道及下穿重要鐵路干線等。