一個外形酷似“蒙古包”的巨大“包裹”抵達(dá)上海軌道交通崇明線長興島108標(biāo)施工現(xiàn)場。本文圖片均為 上海申通地鐵提供7月22日上午，一個外形酷似“蒙古包”的巨大“包裹”抵達(dá)上海軌道交通崇明線長興島108標(biāo)施工現(xiàn)場。澎湃新聞記者從上海申通地鐵獲悉，這個“蒙古包”其實是崇明線兩臺越江大盾構(gòu)之一——“申通號”的刀盤中心塊。

在近40℃的高溫下，相關(guān)參建人員無懼“烤”驗，相互配合協(xié)調(diào)，重達(dá)115噸的中心塊部件在650噸履帶吊車的巨臂吊裝下緩緩起升、轉(zhuǎn)動，緩緩落至拼裝場地。

重達(dá)115噸的中心塊部件在650噸履帶吊車的巨臂吊裝下緩緩起升、轉(zhuǎn)動。本次抵達(dá)的中心刀盤是崇明線大盾構(gòu)“申通號”的重要部件之一，也是刀盤的核心部件，大刀盤由中心塊，6個主臂，6個輔臂焊接組成，總重量約300噸，直徑13.5米，在中心塊抵達(dá)后，工人們將對部件進(jìn)行拼裝焊接，最終形成刀盤整體。目前，“申通號”盾構(gòu)已經(jīng)完成2節(jié)半車架的下井及拼裝。其他各個部件也已經(jīng)整裝出發(fā)，正馬不停蹄地運送至上海。

上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長江的軌道交通線路，為實現(xiàn)超長距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點，上海地鐵專門設(shè)計定制了“申通號、申崇號”兩臺大型混合式盾構(gòu)機(jī)，具備了常壓換刀技術(shù)、氣體探測及超聲波軟土超前探測系統(tǒng)等先進(jìn)功能：其中，申通號將由108標(biāo)南井出發(fā)向浦東方向掘進(jìn)，申崇號由111標(biāo)北井出發(fā)向崇明島方向掘進(jìn)，最終連通浦東、長興島及崇明島。