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深圳這兩條地鐵線喜提新進展!

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地鐵16號線愉園站通風空調系統啟用

近日,地鐵16號線 愉園站通風空調系統完成調試并正式啟用,這是全線首個實現送風的車站。

通風空調系統因設備體積大、負荷大、空間大,調試難度也大。

本次系統調試涵蓋了冷水機組、冷卻塔、冷卻水泵、冷凍水泵、空調機組、空調水管道和通風管道等全部內容,經運行測試,試驗數據全部達標,設備運轉狀態良好

地鐵16號線愉園站

▲系統運行檢測

地鐵車站內的通風空調系統最主要的作用是對車站環境的溫度、濕度、風速和空氣品質等進行調節,提高車站的環境質量,為乘客和工作人員提供適宜的環境。

16號線二期首臺雙模盾構機順利下井

近日,地鐵16號線二期工程首臺、全線唯一的雙模盾構機在西坑停車場安全順利下井,開啟了16號線二期工程盾構施工的大幕。

該臺盾構機是全線唯一一臺雙模盾構,開挖直徑為 6.46 米,總長 120 米,整機總重量約 600 噸,主要承擔地鐵16號線二期工程西坑停車場出入線隧道掘進任務。

盾構機吊裝下井具有自重大、旋轉幅度大、場地狹小,作業難度大等特點,螺栓必須精準定位,需要上下緊密配合,而刀盤吊裝是整個盾構機吊裝作業的關鍵環節,也是吊裝過程中難度最高、危險系數最大的一項工序。

盾構機吊裝下井后,施工人員將開展管線連接、調試等后續工作,開始出入線的掘進工作。

16號線

地鐵16號線由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,終至田心站。

線路全長約 29.2 km,設站 24 座,其中換乘站 10 座,停車場、車輛段各 1 座。

最高設計時速為每小時 80 公里,全自動運行模式。

▲地鐵16號線示意圖(站名以實際運營為準)

截至目前,地鐵16號線——車站主體全部完成,隧道全部貫通,首批消防驗收車站已基本具備消防驗收條件,車站公共區裝修正全面開展,附屬及出入口施工正在有序推進。

16號線二期

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出,沿龍崗大道、長江埔路、大福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設,終至西坑站。

線路全長約 9.54 km,設站 8 座(其中 2 座換乘站),全線采用地下敷設。新建西坑停車場 1 座。

▲16號線二期線路示意圖(站名以實際運營為準)

截至目前,全線最新進展——圍護結構完成 96%,土方開挖完成 39%,阿波羅站主體完成 70%。

編輯:小滿

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