上海建工集團介紹，近日，軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程JCXSG-7標項目迎來重要節(jié)點，項目東線盾構(gòu)機“建業(yè)號”加入到7標掘進中，實現(xiàn)了順利始發(fā)。加上去年12月始發(fā)的西線“建勛號”盾構(gòu)機，目前，7標項目共有2臺盾構(gòu)在全長9.215公里的區(qū)間同時推進，正式進入了施工高峰期。上海機場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，設(shè)計速度目標值160公里/小時，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間的中轉(zhuǎn)運行時間預計在40分鐘以內(nèi)。

上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線是上海市軌道交通線網(wǎng)中的東西向市域線，2020年10月開工，預計2023年底竣工，設(shè)站9座，從虹橋樞紐站出發(fā)經(jīng)過滬杭鐵路外環(huán)線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼樂園、浦東國際機場等重要地區(qū)，最后達到上海東站，與虹橋機場、浦東機場、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接。機場聯(lián)絡(luò)線JCXSG-7標建設(shè)工程位于浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)，施工內(nèi)容為三林南站(不含)~4號風井~5號風井(不含)工程，主要包含1個工作井主體及附屬結(jié)構(gòu)施工、2條全長9.215公里的盾構(gòu)區(qū)間隧道及相關(guān)附屬工程施工等。7標是連接整個機場聯(lián)絡(luò)線東西段的重要樞紐段。

將近距離下穿運營中的軌道交通8號線、18號線區(qū)間隧道，是7標工程盾構(gòu)區(qū)間的最大難點，對沉降要求較高。盾構(gòu)下穿必須要保證結(jié)構(gòu)沉降單次報警值速率±2mm/mm，累計報警值+10mm～-10mm，是盾構(gòu)施工的重要控制點及風險點。

同時，7標工程盾構(gòu)區(qū)間主要沿S20南側(cè)穿行，沿線穿越數(shù)個重要構(gòu)建筑物和管線，對沉降控制要求也非常嚴格。

自去年12月23日“建勛號”盾構(gòu)機始發(fā)以來，7標工程克服了一系列困難，在保證西線“建勛號”盾構(gòu)推進的同時，見縫插針地完成了“建業(yè)號”盾構(gòu)各個部件的進場運輸和吊裝任務(wù)。為更好更合理地利用場地，項目部對現(xiàn)有場布進行分塊作業(yè)，確保多條線工作齊頭并進。面對疫情帶來的不利影響，項目部迎難而上，在疫情封控期間完成了“建業(yè)號”盾構(gòu)設(shè)備的組裝、調(diào)試，驗收等工作。

截至目前，7標三林南站~4號風井盾構(gòu)區(qū)間累計已完成1200米的掘進任務(wù)，后續(xù)將全力以赴提升產(chǎn)能產(chǎn)效，力爭完成各項年度節(jié)點目標。

盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)部