?項(xiàng)目單位詳細(xì)匯報(bào)了跨座式單軌信號(hào)系統(tǒng)更新改造及聯(lián)調(diào)試運(yùn)行倒切方案。項(xiàng)目采用分步實(shí)施、分步驗(yàn)證的實(shí)施策略，實(shí)現(xiàn)兼容ATP/TD車載功能的CBTC系統(tǒng)功能，裝載跨制式車載設(shè)備支持列車全線貫通運(yùn)營(yíng)，針對(duì)綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、倒切等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專家組建議進(jìn)一步強(qiáng)化不同制式切換的監(jiān)控機(jī)制，完善項(xiàng)目實(shí)施的組織架構(gòu)及應(yīng)急響應(yīng)方案，并加強(qiáng)關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)工作，在改造工作中對(duì)跨座式單軌信號(hào)系統(tǒng)在全自動(dòng)無(wú)人駕駛、車車通信等科技創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行積累，為與跨座式單軌3號(hào)線在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、施工改造、聯(lián)調(diào)聯(lián)試方面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成了重慶市建委“新一代列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)研究”科研課題，相關(guān)成果形成CBTC向TACS的無(wú)擾升級(jí)方案，實(shí)現(xiàn)了城軌信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、互聯(lián)互通、資源共享，結(jié)合線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展及客流特征，靈活編組和協(xié)同編隊(duì)創(chuàng)新，完成核心技術(shù)研究與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配、節(jié)能降耗，降低運(yùn)營(yíng)成本和提高乘客出行效率，促進(jìn)單軌高質(zhì)量發(fā)展和服務(wù)水平。在重慶軌道交通2號(hào)線完成首例跨座式單軌系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證，創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)明確，為后續(xù)應(yīng)用及國(guó)內(nèi)同類型系統(tǒng)升級(jí)積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

本項(xiàng)目遵循中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通既有線改造指導(dǎo)意見(jiàn)》，與國(guó)務(wù)院推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新的方針相契合，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行跨座式單軌信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)無(wú)感改造工程，嚴(yán)控實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)和破解技術(shù)難題。基于項(xiàng)目單位的需求，運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)委員會(huì)在項(xiàng)目前期的運(yùn)營(yíng)改造總體方案制訂、施工調(diào)試和試運(yùn)行階段，組織專家持續(xù)提供技術(shù)咨詢支持。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)楊新征、協(xié)會(huì)信息化專委會(huì)主任何霖、協(xié)會(huì)綠智辦主任婁永梅等7位專家參加會(huì)議，會(huì)議由運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)劉書浩主持。

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