活動(dòng)現(xiàn)場，中城交科技與庫帕思科技、智算科技、階躍星辰、建設(shè)銀行等多家機(jī)構(gòu)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋算力基建、算法研發(fā)、產(chǎn)業(yè)投融資等關(guān)鍵領(lǐng)域，初步構(gòu)建起“資本—技術(shù)—場景”的多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

以AI技術(shù)服務(wù)交通民生

近年來，中國交通行業(yè)發(fā)展迅速，截至2024年底，中國公路總里程超過540萬公里，高速公路里程達(dá)17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。在道路里程持續(xù)增長的背景下，也面臨著運(yùn)營任務(wù)重、管理壓力大等困境。交通行業(yè)大模型的出現(xiàn)，將成為破局的關(guān)鍵。

中城交科技聚焦垂類大模型技術(shù)，開發(fā)了上海首個(gè)交通領(lǐng)域?qū)I(yè)大模型——通達(dá)大模型，通過深度訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)，為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行提供支撐。

上海首個(gè)交通領(lǐng)域?qū)I(yè)大模型——通達(dá)大模型發(fā)布

“通達(dá)大模型”具有兩大核心能力。它既能夠擔(dān)任專家顧問，為管理人員提供專業(yè)知識(shí)服務(wù)，也能夠充當(dāng)各類管理平臺(tái)的算法基石和中央大腦，實(shí)現(xiàn)輔助決策功能。據(jù)中城交科技董事長常光照介紹，與通用大模型相比，交通專用大模型可以更好地滿足垂直領(lǐng)域在場景適配、結(jié)果可信等方面的要求。

基于“端—邊—云”的一體化AI架構(gòu)，通達(dá)多模態(tài)大模型算法在交通場景中具備“全域感知—智能決策—執(zhí)行調(diào)控”能力。

“如果高架上發(fā)生一起交通事故，即便具備智能化的管理系統(tǒng)，管理人員依舊需要自行完成事故類型識(shí)別、現(xiàn)場情況確認(rèn)、作業(yè)人員設(shè)備調(diào)度等一系列決策操作。大模型算法接入后，所有這些工作大部分可由人工智能接替，極大提升處置效率。”常光照介紹說，通達(dá)大模型具備通用性的AI感知、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)、資源調(diào)度能力，可輔助管理人員提升管理效能，相當(dāng)于為城市交通配備了一位“AI專家”。

“含著金湯匙”出生

在通達(dá)大模型誕生的背后，是隧道股份60年的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營積淀。

“垂類大模型的訓(xùn)練，需要海量的工程資料和項(xiàng)目案例作為數(shù)據(jù)支撐，而這正是我們的優(yōu)勢所在。”常光照介紹說，在隧道股份的支持下，中城交科技率先構(gòu)建交通行業(yè)專用語料庫，整合6大類30小類多模態(tài)數(shù)據(jù)集，收錄超200萬份行業(yè)技術(shù)文檔、10萬公里道路設(shè)施數(shù)字檔案、5萬例管理場景案例。這些數(shù)據(jù)不僅為交通垂類大模型提供了高質(zhì)量訓(xùn)練素材，更將為模型在復(fù)雜場景下的深度應(yīng)用提供支撐。

依托隧道股份近60年交通基建項(xiàng)目的全周期經(jīng)驗(yàn)，中城交科技構(gòu)建了獨(dú)特的“場景化AI”能力。通過將“規(guī)劃—建設(shè)—運(yùn)營—養(yǎng)護(hù)”全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為AI模型訓(xùn)練的場景輸入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案與交通治理實(shí)際需求的精準(zhǔn)匹配，形成“需求定義技術(shù)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)治理”的正向循環(huán)。

“可以說，通達(dá)大模型在誕生的那一刻，已經(jīng)具備了超過半個(gè)世紀(jì)的知識(shí)積累和工程實(shí)踐。”常光照表示。

“90后”年輕創(chuàng)業(yè)者組團(tuán)

在上海首個(gè)交通領(lǐng)域垂類大模型的背后，是一支“90后”的年輕創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。“我們團(tuán)隊(duì)中，‘90后’青年人才占比超過8成。”常光照介紹說，交通垂直領(lǐng)域大模型的開發(fā)與訓(xùn)練，需要計(jì)算機(jī)、軟件工程相關(guān)人才，同交通等方面專業(yè)人才的高度耦合。因此，中城交科技打造了一支由交通工程專家與算法專家共同組成的“AI訓(xùn)練師團(tuán)隊(duì)”。他們之中，既有上海多個(gè)重大交通工程的建設(shè)者，也有算法領(lǐng)域的名校精英，共同特點(diǎn)是“學(xué)歷高+專業(yè)強(qiáng)+年紀(jì)輕”。

此次中城交科技公司順利揭牌，不僅是隧道股份在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的重大突破，更標(biāo)志著人工智能在城市治理領(lǐng)域的探索邁入全新階段。在交通智能化升級(jí)加速推進(jìn)的當(dāng)下，中城交科技公司將以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)內(nèi)核，精準(zhǔn)錨定場景需求，憑借市場化運(yùn)作與開放合作機(jī)制正式開啟“AI賦能交通”新征程，為中國城市構(gòu)建更高效、智能的未來交通體系注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

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