東方樞紐集團副總裁張川，中國鐵路上海局集團公司上海東站項目管理部黨委書記陳偉革、副指揮長張文波，上海建工集團副總裁、上海建工東站綜合交通樞紐建設工程指揮部總指揮陸峰，中鐵二十四局集團副總經理、總工程師許偉書，上海建科財務總監(jiān)沈新根，上海東站建設運營有限公司總工程師鄭堅，上海建工集團工程總監(jiān)、上海建工東站綜合交通樞紐建設工程指揮部常務副總指揮黃淼等出席開工活動。

上海東站站房以“光之玉蘭·潮起東方”為設計理念，在建筑、結構、裝飾上一體化演繹上海市市花白玉蘭造型，既體現上海市的文化和精神，又賦予車站建筑色彩和活力。豐富的空間與多樣化的功能在空中、地上、地下超維銜接，有效保障交通樞紐與城市空間融合發(fā)展，體現上海“海納百川、追求卓越、開明睿智、大氣謙和”的城市精神。

整座樞紐建設遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導向，構建起高效便捷的運營服務體系。7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，規(guī)模相當，既可實現最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。上海東站在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅有250米距離，“空鐵聯運”服務包括旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務，實現與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘。

根據規(guī)劃設計，上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時，上海東站還將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站、上海浦東國際機場連接。

上海東站計劃于2027年7月具備開通運營條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐，推動上海加快建成具有世界影響力的現代化國際大都市。

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