2016年以前,廣州地鐵工程車維修和駕駛分屬不同部門,駕駛部門對于工程車人工駕駛存在的痛點沒有技術能力通過設備改造來解決,2016年以后,工程車駕駛與維修融合實施一體化管理,車輛、信號、乘務多專業協同創新,這個問題才得以積極推進。從2019年起,廣州地鐵牽頭進行聯合攻關,最初開發適用于地鐵工程車使用場景的行車安全監控設備。同時為了解決電客車場段運行人工駕駛風險高問題,研究共用工程車行車安全監控系統原有地面設備,僅需在電客車上安裝便攜式小型車載設備,實現了電客車場段運行安全輔助防護。
項目組選取開放信號系統接口的廣州地鐵7號線進行基于獲取信號系統數據的工程車行車安全監控系統、線路異物入侵防護系統及電客車車輛段行車安全輔助防護系統進行示范應用。另外,選取了未開放信號系統接口的廣州地鐵14/21號線進行了基于AI圖像識別技術的研究。
專家組分別聽取了項目工作報告和技術報告,廣州地鐵集團有限公司邱偉明代表項目組匯報了項目研發背景、歷程、試點情況和取得的成效。
與會專家一致認為達到了國內領先水平,同意自主化城軌車輛行車作業安全監控系統關鍵技術研究核心技術攻關項目通過結題驗收。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...