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中國(guó)第二座雙層車站上海寶山站,開工在即!

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軌道交通展消息 1月10日,《新建上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》發(fā)布,沿江高鐵始發(fā)站上海寶山站將于今年3月正式開工,計(jì)劃2027年6月竣工。

根據(jù)公告,項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及招標(biāo)范圍如下:

1、線下工程

包含滬渝蓉場(chǎng)(改DK1+031.508~改DK2+420.90)及滬通車場(chǎng)(改HTDK138 +530.000~改HTDK140+700.059)段范圍內(nèi)的橋梁、地下結(jié)構(gòu)、聲屏障、軌道隔振等線下工程。

2、站房及相關(guān)配套工程

滬渝蓉場(chǎng)(BSJK0+976.207~BSJK1+644.971),共計(jì)668.764m,范圍內(nèi)共分為5部分內(nèi)容,即站房及相關(guān)工程、鐵路紅線內(nèi)市政配套工程、鐵路紅線內(nèi)線上開發(fā)、預(yù)留捷運(yùn)線土建工程、地下?lián)Q乘廳工程。工程建筑總規(guī)模48.24萬(wàn)平方米。

(1)站房及相關(guān)工程26.19萬(wàn)平方米。其中站房8.10萬(wàn)平方米,屬于大型鐵路旅客車站,站房為線正下式及線側(cè)式站型。

站場(chǎng)采用雙層車場(chǎng),地下滬通車場(chǎng)規(guī)模4臺(tái)10線,島式站臺(tái)寬度13.5米,站臺(tái)設(shè)站臺(tái)屏蔽門。高架滬渝蓉車場(chǎng)為盡端式車場(chǎng),規(guī)模為4臺(tái)8線,島式站臺(tái)寬度13.5米,預(yù)留設(shè)置站臺(tái)安全門條件。

(2)鐵路紅線內(nèi)市政配套工程14.56萬(wàn)平方米;(3)鐵路紅線內(nèi)線上開發(fā)規(guī)模2.80萬(wàn)平方米;(4)預(yù)留捷運(yùn)線土建工程規(guī)模3.45萬(wàn)平方米;(5)地下?lián)Q乘廳規(guī)模1.24萬(wàn)平方米。

3、其他工程

(1)上海寶山站生產(chǎn)生活房屋,包含:寶山站宿舍公寓綜合樓、寶山站派出所等。

(2)滬渝蓉場(chǎng)BSJK1+585.000至BSJK1+031.457范圍、滬通場(chǎng)改HTDK138+530.000至改HTDK140+700.059范圍無(wú)砟道床及無(wú)砟道岔。

(3)站內(nèi)附屬設(shè)備,站內(nèi)改移道路、改移河道等工程。

本次施工招標(biāo)劃分3個(gè)標(biāo)段:

(1)BSZF-1標(biāo)段:西側(cè)站前里程:改HTDK138 +530.000/改DK2+420.90~BSJK1+644.971(橋建合一分界里程)。

(2)BSZF-2標(biāo)段:橋建合一里程:BSJK1+644.971~BSJK0+976.207。含地鐵19號(hào)線軌道交通寶山站站相關(guān)工程。

(3)BSZF-3標(biāo)段:東側(cè)站前里程:改BSJK0+976.207(橋建合一分界里程)~HTDK140+700.059。

計(jì)劃工期852日歷天,計(jì)劃開工日期:2025年3月;計(jì)劃竣工日期:2027年6月。

上海寶山站位于寶山區(qū),北與G1503上海繞城高速緊鄰,南與S20外環(huán)高速相距4.4公里,西與蕰川公路毗鄰,東距長(zhǎng)江3.9公里。將接入北沿江(滬渝蓉)高鐵和滬蘇通鐵路二期,也是沿江高鐵是始發(fā)站。

 

上海寶山站以最為集約的方式做成疊場(chǎng),將是繼北京豐臺(tái)站后中國(guó)第二座雙層車站。其中,高架層為滬渝蓉高鐵盡端式站場(chǎng),站臺(tái)規(guī)模4臺(tái)8線;地下層為滬通鐵路貫通式站場(chǎng),站臺(tái)規(guī)模4臺(tái)10線。

北京豐臺(tái)站雙層車場(chǎng)

車站規(guī)劃8臺(tái)18線,站房擬建規(guī)模為8萬(wàn)平方米,建成后將成為上海北部鐵路樞紐,也是上海第四大高鐵站。

根據(jù)規(guī)劃,寶山高鐵站的建筑方案是六邊形的,體現(xiàn)“芯鏈寶山”的概念。寶山站也是四場(chǎng)合一的樞紐站。未來(lái),滬渝蓉鐵路、滬蘇通鐵路、預(yù)留捷運(yùn)線以及軌道交通19號(hào)線將在此處匯集。因此,高鐵站前設(shè)置了交通集散中心,能更好實(shí)現(xiàn)站城無(wú)縫銜接。

項(xiàng)目建成后,寶山站將彌補(bǔ)上海北部大型高鐵樞紐站的空白,進(jìn)一步完善上海的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái),從寶山站出發(fā),旅客可以直接到達(dá)全國(guó)各地,特別是長(zhǎng)江沿線城市,極大地方便了人流的進(jìn)出。滬蘇通鐵路直抵上海東站,使得寶山到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)間從一個(gè)小時(shí)縮短到30分鐘,極大便利商務(wù)出行及人員往來(lái)。

中國(guó)第二座雙層車站上海寶山站,開工在即!(圖10)

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編輯:卓卓

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