2011.08–2013.01鐵道部昆明鐵路局局長、黨委副書記;
2013.01–2013.03鐵道部南昌鐵路局局長、黨委副書記;
2013.03–2014.08中國鐵路總公司南昌鐵路局局長、黨委副書記;
2014.08–2017.03中國鐵路總公司北京鐵路局局長、黨委副書記;
2017.03–2018.12中國鐵路總公司副總經理、黨組成員;
2018.12–2019.11中國國家鐵路集團有限公司副總經理、黨組成員;
2019.11–2022.07交通運輸部黨組成員,國家鐵路局黨組書記、局長;
2022.07– 中國國家鐵路集團有限公司董事長、黨組書記。
2008.01—2011.06 鐵道部廣州鐵路(集團)公司副董事長、總經理、黨委副書記(正局級);
2011.06—2013.01 鐵道部南昌鐵路局局長、黨委副書記;
2013.01—2013.03 鐵道部上海鐵路局局長、黨委副書記;
2013.03—2017.05 中國鐵路總公司上海鐵路局局長、黨委副書記;
2017.05—2017.11 中國鐵路總公司北京鐵路局局長、黨委副書記;
2017.11—2018.05 中國鐵路總公司中國鐵路北京局集團有限公司黨委書記、董事長;
2018.05— 2018.12中國鐵路總公司副總經理、黨組成員;
2018.12—2022.07中國國家鐵路集團有限公司副總經理、黨組成員;
2022.07——中國國家鐵路集團有限公司董事、總經理、黨組副書記。
2006年1月-2006年4月,任中華人民共和國鐵道部勞動和衛生司司長;
2006年4月-2007年2月,任廣州鐵路(集團)公司黨委書記、副董事長;
2007年2月-2010年4月,任昆明鐵路局局長、黨委副書記;
2010年4月-2011年8月,任哈爾濱鐵路局局長、黨委副書記;
2011年8月-2014年8月,任中鐵快運股份有限公司總經理;
2014年8月-2017年11月,任成都鐵路局局長、黨委副書記;
2017年11月-2019年12月,任中國鐵路成都局集團有限公司的法定代表人和董事長。后任中國鐵路成都局集團有限公司黨委書記、董事長;
2019年12月,任中國國家鐵路集團總調度長、運輸部主任;
2023年2月,任中國國家鐵路集團有限公司副總經理、黨組成員;
2024年,任中國國家鐵路集團有限公司黨組副書記。
2009.03—2010.11 交通運輸部財務司司長;
2010.11—2011.01 江蘇省鎮江市委副書記(正廳級);
2011.01—2013.04 江蘇省連云港市委副書記、市長;
2013.04—2014.01 江蘇省鎮江市委書記;
2014.01—2014.09 江蘇省鎮江市委書記、市人大常委會主任;
2014.09—2015.01 江蘇省連云港市委書記;
2015.01—2018.02 江蘇省連云港市委書記 、市人大常委會主任;
2018.02—2018.03 江蘇省財政廳黨組書記 、省地稅局黨組書記;
2018.03—2018.07 江蘇省財政廳黨組書記 、省地稅局黨組書記,地稅局黨組書記;
2018.07—2020.11 中國長江三峽集團有限公司副總經理、總會計師、黨組成員;
2020.11— 中國國家鐵路集團有限公司總會計師、黨組成員。
2017.08—2018.02 中央紀委法規室正局級紀律檢查員、監察專員兼副主任;
2018.02—2018.06 中央紀委駐國家發展和改革委員會紀檢組副組長(正局長級);
2018.06—2020.07 中央紀委國家監委駐國家發展和改革委員會紀檢監察組副組長(正局長級);
2020.07— 中央紀委國家監委駐中國國家鐵路集團有限公司紀檢監察組組長、中國國家鐵路集團有限公司黨組成員。
2021年9月,任中國鐵路哈爾濱局集團有限公司黨委黨委書記、董事長。
2024年,任中國國家鐵路集團有限公司黨組成員、副總經理。
王立新,男,漢族, 1970年6月生,吉林長春人,1992年7月參加工作,1994年9月入黨,中央黨校經濟管理專業在職研究生學歷,西南交通大學工學學士學位,教授級高級工程師。
2018年6月,任中國鐵建股份有限公司副總裁;
2021年7月,任中國鐵道建筑集團有限公司黨委常委,中國鐵建股份有限公司副總裁;
2021年8月,任中國鐵道建筑集團有限公司黨委常委,中國鐵建股份有限公司黨委常委、副總裁;
2023年8月,任中國鐵道建筑集團有限公司總經理、黨委副書記、董事,中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記;
2023年9月,任中國鐵道建筑集團有限公司總經理、黨委副書記、董事,中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記、執行董事;
2024年8月,任中國國家鐵路集團有限公司黨組成員、副總經理。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...