軌道交通展消息 “上個月在家看奧運會,比賽還沒看完電視沒信號了,一家人只好圍著手機繼續看,非常掃興。”近日,多位中國廣電用戶向大象新聞·大象幫求助,稱不知為啥今年家里的有線電視和寬帶頻繁斷網。運營商解釋說,斷網主要因鄭州地鐵6號線姚寨站施工頻繁挖斷光纜所致,他們也很無奈。
鄭州地鐵6號線姚寨站工地 一年挖斷光纜數十次
9月2日,記者來到鄭州市未來路的中國廣電河南公司實地了解情況。
“我們的核心機房就在這個大樓上,從機房下來的兩條主線路分別往南北兩個方向,都要經過地鐵6號線姚寨站的幾個施工工地,從去年11月份到現在,最少發生30次挖斷光纜的事故了。”中國廣電河南公司建設維護部經理郭東勝告訴記者,最近一次挖斷光纜事故是在8月30日,14:40因地鐵施工造成紅專路黃河路288S主干光纜中斷,搶修后于當天22:45恢復部分重要業務;當天17:06未來路288S主干光纜也因施工受損,搶修后當天21:07恢復。“8月30日這次288光纜挖斷,影響了金水區有線電視、寬帶、VPN用戶2萬多戶,再加上管城區、鄭東新區共計5萬多用戶。”
在營業大廳,記者碰上了兩位來辦理退網的寬帶用戶。“隔三差五斷網,一問客服都是因為地鐵施工挖斷光纜了。”另一位用戶告訴記者,周末上中學的孩子在家上網課時斷網了,等到恢復網絡后課程已經結束了,“雖然可以看直播回放,但是有不懂的地方已經不能和老師互動了。”
“現在老百姓生活工作,都很依賴網絡,包括寬帶、有線電視、手機5G等業務,還有一些專線用戶——我們有一些專線很重要,比如醫院正在刷醫保、股票期貨正在交易、政府部門的視頻會議等重要數據的傳輸。”郭東勝告訴記者近一年來用戶投訴激增,“每次挖斷對我們的影響都非常大,造成了不可彌補的損失。”
粗暴施工 多家運營商光纜遭殃
隨后,記者來到未來路緯五路口西南角的姚寨站施工工地,“8月30日下午就是這里被挖斷了,按流程施工方需提前通知我們派‘三盯人員’現場配合施工,保障光纜安全。但是他們當時并沒有提前通知,挖斷以后我們才知道。”中國廣電河南公司施工隊劉慧川向記者出示一份表格,僅從4月以來挖斷光纜的搶修就達12次之多。“有時候是夜里挖斷了,有時候是雨天挖斷了,有時候搶修難度還特別大,如果挖斷的光纜是懸空的,我們的搶修人員只能用在鉤機的挖斗里進行作業,非常危險。”
在施工現場,一位‘三盯人員’趙師傅告訴記者光纜被頻繁挖斷的原因,“有時候因為施工不注意,比如白天把光纜挖出來了保護好了,然后夜里突然進機械了,照明不夠看不清楚就掛斷了;有時候是因為趕進度,應該用人工挖掘的作業改用機械挖。”據趙師傅介紹,“這一年多,廣電(光纜)被挖斷了30多次,移動被挖斷了40多次,聯通也被挖斷了20多次。”
施工方召開弱電保護協調會 承諾“零挖斷”
9月2日上午,鄭州地鐵6號線姚寨站的施工方上海隧道工程有限公司,在項目部召開了一次弱電保護協調會。記者電話聯系了項目負責人金帥,“最近施工確實比較密集,還有一些交叉施工,在移交的過程中管理上確實存在了一些問題。我們也積極地安排人員去配合搶修、協商賠償問題。我們上午的會議就是對下一步工作針對性地加強監管。”同時,金帥也向記者做出了‘零挖斷’的承諾,“(姚寨站)土建工程最晚在10月初完工,我們爭取確保‘零挖斷’。”
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...