23日,福州港后鐵路接受交通運輸部補鏈強鏈績效評價專家組調研。了解到,福州港后鐵路已被納入廈福泉國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目,預計可獲得獎補資金約4.43億元,分3年下撥(2022年—2024年),目前已下撥約2.83億元。
專家組深入大樟隧道大帽山斜井施工現場,了解項目建設進度、意義及補鏈強鏈工作成效。項目2022年正式開工,獎補資金落地為項目建設注入“催化劑”,目前尖峰山隧道、路基土方、橋涵工程已陸續展開,開工點達37個,處處可見大干快干的火熱場景。
福州港后鐵路是全國首條由地方自主投資建設的貨運鐵路,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,途經閩侯縣、晉安區、連江縣,里程長度71.55公里。根據工期安排,福州港后鐵路計劃2027年全線貫通。
福州港后鐵路建成通車后,羅源灣南北兩岸支線將便捷順暢融入國家鐵路網,解決沿海鐵路貨運“天窗期”問題;實現可門港與福州鐵路樞紐連為一體,成為福州現代物流城的“生命線”,同步建設的丹陽物流基地打造鐵水聯運型綜合貨運樞紐;推動福州樞紐“客貨分離”,有利于提高鐵路運輸效率與質量,降低綜合運輸成本,降低運營安全風險。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...