23日,福州港后鐵路接受交通運輸部補鏈強鏈績效評價專家組調研。了解到,福州港后鐵路已被納入廈福泉國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目,預計可獲得獎補資金約4.43億元,分3年下撥(2022年—2024年),目前已下撥約2.83億元。
專家組深入大樟隧道大帽山斜井施工現場,了解項目建設進度、意義及補鏈強鏈工作成效。項目2022年正式開工,獎補資金落地為項目建設注入“催化劑”,目前尖峰山隧道、路基土方、橋涵工程已陸續展開,開工點達37個,處處可見大干快干的火熱場景。
福州港后鐵路是全國首條由地方自主投資建設的貨運鐵路,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,途經閩侯縣、晉安區、連江縣,里程長度71.55公里。根據工期安排,福州港后鐵路計劃2027年全線貫通。
福州港后鐵路建成通車后,羅源灣南北兩岸支線將便捷順暢融入國家鐵路網,解決沿海鐵路貨運“天窗期”問題;實現可門港與福州鐵路樞紐連為一體,成為福州現代物流城的“生命線”,同步建設的丹陽物流基地打造鐵水聯運型綜合貨運樞紐;推動福州樞紐“客貨分離”,有利于提高鐵路運輸效率與質量,降低綜合運輸成本,降低運營安全風險。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...