7月10日上午9點(diǎn)，一臺500噸履帶吊與一臺320噸履帶吊合力將一幅重達(dá)77噸鋼筋籠穩(wěn)穩(wěn)吊起，在十幾名工人的配合下把鋼筋籠緩緩放入地槽。據(jù)悉，這是臺州市域鐵路S2線（以下簡稱“S2線”）全線第一幅施工的地連墻，這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)開始進(jìn)入到地下階段。

“這幅地連墻鋼筋籠深55米、寬5米、厚1.2米，是全線最深的一幅鋼筋籠。鋼筋籠成功吊入地槽需要1個多小時，隨后工人們將對其進(jìn)行混凝土澆筑。”S2線土建施工4標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理洪超介紹，該施工點(diǎn)位于臺州站與臺州學(xué)院站點(diǎn)之間的S1—S2聯(lián)絡(luò)線工作井，地連墻施工標(biāo)志著工作井全面進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

S1—S2聯(lián)絡(luò)線工作井是市域鐵路S2線項(xiàng)目全線貫通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，地下連續(xù)墻為盾構(gòu)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共計(jì)70幅，聯(lián)絡(luò)線工作井計(jì)劃工期約1年。在軌道交通建設(shè)中，地下連續(xù)墻被用作深基坑的主要圍護(hù)結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著擋水、擋土及增強(qiáng)基坑穩(wěn)定性的重要任務(wù)。

S1—S2聯(lián)絡(luò)線工作井位于金洋濕地公園內(nèi)，地屬海積平原區(qū)，地勢平坦開闊，地表水系縱橫交錯，河流多彎曲，表部主要由海積的黏土組成，下部為普遍分布有的淤泥質(zhì)土，因此施工難度較大。

“前期，我們多次聯(lián)系指揮部將濕地公園里有價值的綠化遷出，再對工地淤泥進(jìn)行清理，硬化施工便道，確保設(shè)備順利進(jìn)場。”洪超說，整個70幅地下連續(xù)墻施工，預(yù)計(jì)將耗時兩2個半月完成吊裝。

S1—S2聯(lián)絡(luò)線工作井完成后，盾構(gòu)機(jī)將由此進(jìn)入開挖，將S2線與S1線串聯(lián)。S2線建成后將與市域鐵路S1線共同組成中心城區(qū)“東進(jìn)西擴(kuò)、南聯(lián)北跨”的臺州城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，對推動“三區(qū)兩市”融合、完善城市綜合交通體系、改善居民出行條件等具有重要意義。

據(jù)了解，S2線項(xiàng)目全面開工以來，截至目前，高架橋梁、高架車站、山嶺隧道、場段工程和盾構(gòu)工作井等34個工作面全面鋪開，2024年1-6月完成投資額20.85億元，全線累計(jì)完成樁基4856根、承臺299個、墩柱223個、梁片17跨。