浙江省杭州市城市軌道交通3號線二期工程電動客車招標
1、招標條件
項目概況:杭州市城市軌道交通3號線二期工程起點為3號線一期工程終點星橋站(不含),終點為星光街站,線路長約7.4km,設車站5座,設置一座區間風井,其中換乘站2座,分別與杭州地鐵規劃18號線、已運營9號線換乘。平均站間距1.48km,最大站間距3.28km(星橋站~世紀大道站),最小站間距0.76km(史家埭路站~星光街站)。本工程全為地下線。
3號線二期車輛基地利用一期工程星橋車輛基地(已建)。不新建主變電所(共享一期鐵華鶴主變)。控制中心接入七堡第二控制中心。
3號線二期工程配車數共14列/84輛,編組方式為4動2拖6輛編組,采用最高運行速度為80km/h的Ah車(B型加寬車),牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網供電,走行軌回流方式。車輛的結構形式和性能參數應能滿足杭州地鐵3號線一期及二期工程線路條件。
3號線二期工程全線于2027年6月開通(暫定)。樣車經型式試驗合格后,再進行批量生產。
車輛的交貨進度滿足3號線二期開通運營的要求,首列樣車的交貨日期為2026年8月(暫定),交貨地點為杭州地鐵星橋車輛段。
浙江省成套招標代理有限公司受杭州市地鐵集團有限責任公司委托,對杭州市城市軌道交通3號線二期工程電動客車招標項目所需的貨物及服務進行國際公開招標。現邀請有意向的、符合規定的合格投標人參加投標。
資金到位或資金來源落實情況:本項目資金來源已落實。
項目已具備招標條件的說明:本項目已具備招標條件。
2、招標內容
招標項目編號:0826-244CTZB90229
招標產品列表(主要設備):
序號 | 產品名稱 | 數量 | 簡要技術規格 | 備注 |
1 | 電動客車 | 4動2拖6輛編組,共84輛。 | 80km/h的Ah型電動客車,具體詳見招標文件。 | 要求國產化率75%以上。 |
杭州市城市軌道交通4號線三期工程電動客車招標
1、招標條件
項目概況:杭州市城市軌道交通4號線三期工程由南延和西延組成,全長約9.783km。
4號線三期工程(南延)起點聞堰站,終點浦沿站(不含),線路長4.926km,設4座車站,其中換乘站2座(與18號線、17號線換乘)。平均站間距1.235km;最大站間距1.624km,為萬達中路站~萬達北路站;最小站間距為0.939km,為萬達北路站~浦炬街站,全線為地下線。線路主要沿萬達中路——萬達北路——浦沿路等敷設。
4號線三期工程(西延)起點池華街站(不含),終點云谷站,線路長4.857km,設車站4座,其中換乘站2座(與20號線、13號線換乘)。平均站間距1.277km,最小站間距0.937km,為西湖大學站~云谷站;最大站間距1.736km,為池華街站(不含)~蓮池路站。全部為地下線。線路沿池華街——燈彩街——墩余路——荊大路等主要道路敷設。
根據杭州市城市軌道交通4號線三期工程初步設計批復,明確4號線三期初期配屬車輛14列/84輛,編組方式為4動2拖,本次招標范圍為14列新車/84輛。
2027年12月杭州地鐵4號線三期工程全線開通(暫定)。
列車經型式試驗合格后,再進行批量生產。
首列車的交貨日期為2026年2月(暫定),交貨地點為勾莊車輛段或其他指定地點。
資金到位或資金來源落實情況:本項目資金來源已落實。
項目已具備招標條件的說明:本項目已具備招標條件。
2、招標內容
招標項目編號:0724-2440S1576884
招標產品列表(主要設備):
序號 | 產品名稱 | 數量 | 簡要技術規格 | 備注 |
1 | 電動客車 | 14列/84輛,編組方式為4動2拖 | 車輛采用“B2”型電動客車,具體詳見招標文件 | 要求整車國產化率不低于75%。 |
招標文件領購開始時間:2024-10-22
招標文件領購結束時間:2024-10-30
杭州市城市軌道交通9號線二期工程電動客車招標項目國際招標公告
國信國際工程咨詢集團股份有限公司受招標人委托對下列產品及服務進行國際公開競爭性招標,于2024-10-22在中國國際招標網公告。本次招標采用傳統招標方式,現邀請合格投標人參加投標。
1、招標條件
項目概況:杭州地鐵9號線二期工程位于杭州市臨平區,南起龍安站(不含),北至塘棲站。線路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、綠蔭街敷設。9號線二期不新建場段,利用既有昌達路車輛段和四堡停車場,新建一條出入段線與一期昌達路車輛段接軌,出入線長0.842km,其中0.444km土建結構已施工。9號線二期工程線路全長約10km,均為地下站,共新建車站7座,無換乘站。平均站間距為1.440km,最大站間距2.273km,位于星河北路站~興盛路站區間;最小站間距0.678km,位于康信路站~興元路站區間。9號線一期與二期工程線路全長39.610km,共設車站28座,其中地下站25座、高架站3座,換乘站7座,分別與1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、19號線、杭海線形成換乘。9號線二期工程建成后與9號線一期工程全線貫通運營。車輛采用“B2”型電動客車,車輛的結構形式和性能參數應能滿足以上條件。
根據杭州市城市軌道交通第四期建設規劃(2022-2027年)報告,初步明確9號線二期初期配屬車輛10列/60輛,編組方式為4動2拖,本次招標范圍為10列新車/60輛。
2026年12月杭州地鐵9號線二期工程全線開通(暫定)。
列車經型式試驗合格后,再進行批量生產。
首列車的交貨日期為2026年2月(暫定),交貨地點為昌達路車輛段或其他指定地點。
資金到位或資金來源落實情況:本項目資金來源已落實。
項目已具備招標條件的說明:本項目已具備招標條件。
2、招標內容
招標項目編號:0723-244000040011
招標產品列表(主要設備):
序號 | 產品名稱 | 數量 | 簡要技術規格 | 備注 |
1 | 地鐵車輛 | 10列/60輛,編組方式為4動2拖6輛編組 | 車輛采用“B2”型電動客車,具體詳見招標文件。 | 要求整車國產化率不低于75%。 |
招標文件領購開始時間:2024-10-22
招標文件領購結束時間:2024-10-30
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?