南京地鐵S1號線（機場線）于5月10日首次運用ATO+技術載客運營，標志著南京地鐵開啟智能駕駛新時代，推動南京地鐵智慧城軌邁上新臺階。ATO+技術的成功應用不僅有效節約了乘客的通勤時間，而且列車運行更加安全平穩，極大提升了乘客的出行體驗。
ATO+技術的工作原理
——“小切口實現大優化”
ATO+技術是在原有的ATO（Automatic Train Operation，列車自動運行系統）基礎上，僅對信號、車輛和站臺門三個系統設備進行升級改造，所以改造投資低、改動范圍小、施工周期短，并且可以在不影響S1號線（機場線）正常運營的前提下完成改造。
ATO+技術增加了正線列車運營的自動駕駛模式，有效提高線路運行效率和自動化水平，可以實現列車自動到站停車發車、車門和站臺門自動開關門聯動、列車自動折返、列車自動出入場段、站臺門自動防夾探測等功能，是真正的“小切口實現大優化”。
?ATO+技術的優點特色
? ?——“小投入帶來大回報”
中國城市軌道交通正在向智慧化、綠色化轉型，南京地鐵作為綠智城軌技術應用的探索者，全力推動智慧城軌加速落地，探索一條適合南京都市圈的智慧發展示范之路。ATO+技術是南京地鐵根據實際線路情況因地制宜開展的一次新質生產力嘗試，未來還將應用于地鐵6號線和寧馬城際線。ATO+是一個既經濟實用又能滿足運營需求的智慧化技術，能引領未來新一輪城軌技術的發展方向。
軌道交通展消息 2025年6月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條，運營里程11127.6公里，實際開行列車356萬列次，完成客運量26.9億人次，進站量16.1億人次。6月份，客運量環比減少1.8億人次，降低6.3%，同比增加0.7億人次，增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日，環比降低3.1%，同比降低3.8%。 其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條，運營里程9638.2公里，完成客運量26億人次，進站量15.5億人次；16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營里程970.7公里，完成客運量8087萬人次，進站量5401萬人次；18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條，運營里程518.7公里，完成客運量987萬人次，進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里，新增運營線路4條，為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線；新增運營區段7個，為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦：軌道交通展展...
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