11月1日,由中鐵四局承建的新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴州段(以下簡(jiǎn)稱:貴州段)五標(biāo)甲良三號(hào)隧道“拱隧一體”結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)。
圖為甲良三號(hào)隧道“拱隧一體”結(jié)構(gòu)施工中
甲良三號(hào)隧道位于貴州段五標(biāo)獨(dú)山東至荔波區(qū)間,隧道全長(zhǎng)703米,為單洞雙線,洞身最大埋深約110米,該隧道為溶蝕侵蝕低山谷地地貌,地形起伏較大,山體坡度陡,地表植被發(fā)育,隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)主要為順層、圍巖、巖溶。
該隧道自2020年3月開(kāi)始施工以來(lái),歷經(jīng)大小溶洞十余處。其中2020年9月14日在出口段DK145+565處揭示的一大型溶洞,溶腔縱向長(zhǎng)度約60米,橫向?qū)挾?0-65米,高度約65米。
圖為甲良三號(hào)隧道“拱隧一體”結(jié)構(gòu)施工中
“該溶洞處理屬于有限空間深基坑工程,具有風(fēng)險(xiǎn)高、危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)。”貴州段五標(biāo)二工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄒正家告訴記者,此溶洞對(duì)隧道下一步施工具有較大的安全隱患。
鄒正家介紹,項(xiàng)目部根據(jù)溶洞地質(zhì)條件及其與隧道對(duì)應(yīng)位置關(guān)系,經(jīng)過(guò)多方研討,最后確定隧道通過(guò)溶洞段采用“拱隧一體”結(jié)構(gòu)施工,即在隧道里修建拱橋跨越溶洞段,溶洞基坑開(kāi)挖深度19.76米。
目前,拱隧一體”結(jié)構(gòu)施工正穩(wěn)步推進(jìn)。預(yù)計(jì)2023年2月25日完成溶洞段無(wú)渣道床施工。
軌道交通展消息 2025年6月,31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路330條,運(yùn)營(yíng)里程11127.6公里,實(shí)際開(kāi)行列車356萬(wàn)列次,完成客運(yùn)量26.9億人次,進(jìn)站量16.1億人次。6月份,客運(yùn)量環(huán)比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長(zhǎng)2.7%。6月份全國(guó)總運(yùn)營(yíng)里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.817萬(wàn)人次每公里日,環(huán)比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵、輕軌線路271條,運(yùn)營(yíng)里程9638.2公里,完成客運(yùn)量26億人次,進(jìn)站量15.5億人次;16個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運(yùn)營(yíng)里程970.7公里,完成客運(yùn)量8087萬(wàn)人次,進(jìn)站量5401萬(wàn)人次;18個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有軌電車、自動(dòng)導(dǎo)向軌道線路34條,運(yùn)營(yíng)里程518.7公里,完成客運(yùn)量987萬(wàn)人次,進(jìn)站量935萬(wàn)人次。 本月新增運(yùn)營(yíng)里程149.3公里,新增運(yùn)營(yíng)線路4條,為寧波地鐵8號(hào)線一期、廣州地鐵10號(hào)線、廣州地鐵12號(hào)線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號(hào)線;新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段7個(gè),為沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延段、紹興地鐵1號(hào)線支線北段、南昌地鐵1號(hào)線東延段、南昌地鐵1號(hào)線北延段、南昌地鐵2號(hào)線東延段、重慶地鐵6號(hào)線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關(guān)推薦:軌道交通展展...