軌道交通展消息 隨著城市化加速，城市軌道交通系統面臨著雙重挑戰。一方面作為城市交通的新型力量，地鐵憑借著專用通道，不受城市交通堵塞影響，具有較高的運行頻率，載客量大、覆蓋城市主要區域和TOD模式加持、綠色低碳等特點，成為了普通百姓出行首選。但隨著地鐵網網絡的拓展，部分公交線路與地鐵線路的重疊，讓曾經的交通老大公交系統陷入了客流量轉移、收入來源減少的尷尬運營境地。
另一方面，地鐵軌道吸引了大量曾經的公交客流，給地鐵自身也運維帶來了不少挑戰，乘坐舒適性，故障率都是不容忽視的問題。因為地鐵好處的顯而易見，全國各大城市大興地鐵基建，在乘客收入不能完全覆蓋運營成本的情況下，高昂的建設和運營成本可能對地方政府的財政構成重大壓力。
地鐵和公交兩者都是城市公共交通系統的重要組成部分，每種模式都有其獨特的優勢和限制，這種看似競爭的關系，其實在某種程度上是一種互補關系。盡管在某些方面它們可能會爭奪同一部分乘客，甚至給彼此帶來一點運營上的挑戰，但它們各自的運營特點和優勢使它們能共同構建一個更為高效和覆蓋廣泛的城市交通網絡。如何在軌道交通的城市化進程上做到互補互容，互惠互利，利益最大化，實現兩網融合為市民提供更全面、高效、便利的交通服務是我們這次論壇要討論的話題！
在設施融合上，網友提問：
1.能否打通通往地鐵最后的一公里？做到出站口必有公交站點進行接駁？
2.特殊節假日是否有地鐵專線公交來進行疏導，緩解客流高峰？
3.除了特殊節假日，當遇到地鐵突發故障，能否有調度機制方案五分鐘調度附近1公里公交，緩解客流壓力？
4.能否在地鐵站點附近設置電動車公交車充電站，鼓勵公交系統向更綠色的運營模式轉變,在地鐵站充電接駁?
在信息融合上，網友提問：
3.調整地鐵和公交車的發車時間，確保兩者在主要站點的接駁時間最小化等候時間。通過優化調度計劃，使得地鐵站與公交車站的銜接更加順暢？
在線網融合上，網友提問：
2.能否通過政府資金補貼搭建軌道和公交信息共享大數據平臺，研發跨平臺數據軟件，利用大數據和人工智能技術，分析乘客流量和行為數據，優化線路設計和服務安排。同時，讓乘客能夠在一個平臺上計劃行程、購票和接收運行更新。
4.能否強化地鐵和公交的安全措施，包括增加監控設備、安防一體化，串聯110！實現安全聯網？
一圈看下來網友們的問題都提的非常好，這些問題可不可行？未來能不能做的更好？是否有些措施現在就可以搞起來？我們將在《軌道公交兩網融合產業發展論壇》里給出專家們的答案！關于論壇的分議題，我們將在下期公布，對此論壇感興趣的朋友，歡迎掃碼報名加入一起參與討論！
掃碼參會
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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