記者見到中鐵（天津）軌道交通投資建設(shè)有限公司黨委書記孫化文時(shí)，他正在天津地鐵4號(hào)線項(xiàng)目北段工程西沽公園站施工現(xiàn)場(chǎng)，與施工人員一起研究施工圖紙，檢查項(xiàng)目的整體建設(shè)進(jìn)度，解決現(xiàn)場(chǎng)難題。

今年56歲的孫化文已經(jīng)在施工生產(chǎn)一線奮戰(zhàn)了34年。他先后參建了集通鐵路、京滬高鐵、京新高速公路、南港鐵路、天津地鐵1號(hào)線東延線、長(zhǎng)春物流港等國(guó)家和省市重點(diǎn)工程。2016年至2021年，孫化文先后榮獲天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒓质趧?dòng)模范、中國(guó)中鐵股份公司優(yōu)秀黨務(wù)工作者和全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

勇于擔(dān)當(dāng)創(chuàng)佳績(jī)

1985年，孫化文剛剛進(jìn)入中鐵三局集團(tuán)第一工程有限公司工作時(shí)，對(duì)如何做好工程建設(shè)基本摸不到門道。為盡快提升工作能力，孫化文不放過任何一次提高操作技能的機(jī)會(huì)。

“孫化文勤學(xué)、好問、愛鉆研，不管做什么事都比別人快一步。”孫化文的師傅邱好才說，30多年來，孫化文靠著“踏實(shí)精干、勇于擔(dān)當(dāng)”的精神，一步步成長(zhǎng)為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的棟梁之材。

在京滬高鐵建設(shè)期間，時(shí)任中鐵三局集團(tuán)有限公司京滬高鐵第五標(biāo)段項(xiàng)目部黨支部書記的孫化文一直堅(jiān)守工作崗位。面對(duì)點(diǎn)多線長(zhǎng)、溝壑縱橫、工序交叉等復(fù)雜的施工環(huán)境，為保證項(xiàng)目能夠按期進(jìn)行，孫化文因地制宜，積極主動(dòng)協(xié)調(diào)各方，迅速打開工作局面。在孫化文的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目公司為土建施工搶占先機(jī)，成為全線率先打開施工突破口的標(biāo)段。

2008年，突如其來的惡劣天氣，打破了原有的施工計(jì)劃。為搶回工期，孫化文時(shí)常工作到深夜，在關(guān)鍵工序施工過程中，更是通宵達(dá)旦堅(jiān)守工地。在孫化文的帶領(lǐng)下，建設(shè)隊(duì)伍克服重重困難，實(shí)現(xiàn)了工程“作業(yè)零違章、崗位零隱患、管理零缺陷”，并提前完成了高鐵建設(shè)任務(wù)。

2008年，由于業(yè)績(jī)突出，孫化文代表參建單位參加了京滬高鐵開工典禮。回想起參建國(guó)家重點(diǎn)工程的時(shí)光，孫化文說：“無(wú)論是在生產(chǎn)崗位上還是在管理崗位上，我只有用踏實(shí)工作、勇于擔(dān)當(dāng)來回報(bào)那些支持和信任我的人們，努力做好每一項(xiàng)工程。”

努力啃下“硬骨頭”

對(duì)孫化文而言，30多年的基建歲月里鮮有停歇，一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)束往往意味著另一個(gè)項(xiàng)目的開始。由于工作流動(dòng)性強(qiáng)，工作時(shí)間緊，他每年陪伴父母、妻兒的時(shí)間屈指可數(shù)。“哪里需要我，我就去哪里！”他說。

2018年7月，孫化文被中國(guó)中鐵股份有限公司緊急征調(diào)到吉林，負(fù)責(zé)雙洮高速公路的建設(shè)。這個(gè)工程難度大，工期緊，任務(wù)重。

面對(duì)困難，時(shí)任中國(guó)中鐵股份有限公司雙洮高速公路項(xiàng)目總承包部黨工委副書記的孫化文帶頭奉獻(xiàn)，幾乎每天工作十幾個(gè)小時(shí)。

2020年新冠疫情突發(fā)，很多項(xiàng)目按下暫停鍵。為了搶工期，孫化文主動(dòng)請(qǐng)纓，率先返崗，帶領(lǐng)工人們奔赴施工一線。在工程項(xiàng)目中，他們采用“防控到人、責(zé)任到位”的閉環(huán)式流水作業(yè)法，在保障安全的前提下，積極推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。雙洮高速公路項(xiàng)目的原定計(jì)劃工期是36個(gè)月，最終只用了27個(gè)月就全面完工。

2020年1月9日，中國(guó)中鐵股份有限公司成功中標(biāo)天津地鐵4號(hào)線項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目是一條投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)開發(fā)同步進(jìn)行的地鐵線路。怎樣啃下這塊“硬骨頭”，將這個(gè)艱巨的軌道建設(shè)任務(wù)完成好，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

到崗以后，孫化文根據(jù)天津地鐵4號(hào)線項(xiàng)目特點(diǎn)和項(xiàng)目公司實(shí)際，進(jìn)行綜合分析。他從運(yùn)營(yíng)模式的適用性等角度出發(fā)，對(duì)多個(gè)國(guó)內(nèi)城軌項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，引入運(yùn)營(yíng)咨詢專家“外腦”，充分論證相關(guān)運(yùn)營(yíng)模式，最終擬定“帶條件的專業(yè)委托”模式。即將行車、客運(yùn)等業(yè)務(wù)委托給具備資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，將供電、工務(wù)等維保業(yè)務(wù)委托給中鐵聯(lián)合體中有良好業(yè)績(jī)的單位。

在資源開發(fā)方面，他對(duì)天津市在運(yùn)的6條線路的非客運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研。在充分摸底和學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，對(duì)非客運(yùn)業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合分類，針對(duì)性地制定經(jīng)營(yíng)開發(fā)策略。

2024年開年，好消息不斷傳來。天津地鐵4號(hào)線北段16座車站全部封頂，15條區(qū)間全部雙線貫通，區(qū)段鋪軌順利實(shí)現(xiàn)短軌通，9座車站附屬結(jié)構(gòu)全部完成。孫化文所在的項(xiàng)目公司建設(shè)速度名列前茅。

老同事王金礦說：“化文，你這么大歲數(shù)了還跑現(xiàn)場(chǎng)、看圖紙，這么拼命干到底為什么？”孫化文笑著說：“我們做事要對(duì)得起信任，黨信任咱、人民信任咱，咱就得干出個(gè)樣子。”

全力做好傳幫帶

工程建設(shè)工作系統(tǒng)性、專業(yè)性強(qiáng)，單打獨(dú)斗難以完成。在孫化文看來，做好日常工作的同時(shí)，還要努力把自己多年來積累的施工技藝和經(jīng)驗(yàn)傳承下去。

2008年，孫化文在京滬高鐵施工期間向公司提交了建議書，建議加快構(gòu)建推進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、代際傳承絕技絕活機(jī)制平臺(tái)，并招收了幾名徒弟。

“年輕工人剛到鐵路施工一線時(shí)，常常會(huì)覺得重復(fù)性勞動(dòng)多，有些枯燥和乏味，與在學(xué)校里學(xué)習(xí)的技術(shù)差異較大。”孫化文發(fā)現(xiàn)了徒弟們的困惑，不厭其煩地手把手教他們基本功，逐一解答他們?cè)谑┕ぶ杏龅降碾y題。

在孫化文的指導(dǎo)下，徒弟們慢慢找到了努力的方向，懂得“九層之臺(tái)，起于累土”的道理。“孫化文老師常說，學(xué)好每一項(xiàng)技能，都是為建好鐵路打下基礎(chǔ)。每次坐火車經(jīng)過自己參建的鐵路時(shí)，我總是充滿自豪，也感恩能遇到孫化文這樣的良師益友。”孫化文的徒弟田雨說。

如今，田雨已經(jīng)成為天津地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部副經(jīng)理。他在工作中充分發(fā)揮“能吃苦、能戰(zhàn)斗、能攻堅(jiān)、能奉獻(xiàn)”的精神，以過硬的工作能力得到公司同事的認(rèn)可，多次榮獲中鐵三局集團(tuán)天津公司“先進(jìn)個(gè)人”“青年崗位能手”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。

人生的賽場(chǎng)上，勝利者并不一定是起點(diǎn)最高的那一個(gè)，而是懂得堅(jiān)持、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)哪且粋€(gè)，孫化文正是后者。作為新時(shí)代建設(shè)者，孫化文篤行不怠、逐夢(mèng)前行，用奮斗之姿態(tài)、奮斗之汗水，為祖國(guó)的交通基建事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。