記者從省交通運輸廳獲悉,近日湖南發布《關于做好2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼工作的通知》《關于做好2025年老舊營運貨車報廢更新補貼有關工作的通知》,持續推進交通運輸領域“以舊換新”。
新能源城市公交車及動力電池更新補貼時間為2025年1月1日至2025年12月31日。按照規定——
更換新能源城市公交車動力電池,按4.2萬元/套進行補貼。鼓勵新購置低地板及低入口新能源公交車。
記者查詢到,2024年我省更新新能源公交車車型補貼6至12萬元/輛,更換動力電池每輛車補貼4.2萬元,對比可發現,今年更新新能源城市公交車的補貼有所增加。
(新購營運貨車補貼標準)
老舊營運貨車報廢更新及新購置新能源城市冷鏈配送貨車補貼時間也為2025年1月1日至2025年12月31日。老舊營運貨車報廢更新按照報廢車輛類型、提前報廢時間和新購置車輛動力類型等,實施差別化補貼資金標準。值得注意的是,記者對比2024年相應補貼規則發現,申請條件上,報廢貨車需符合“國三及以下排放標準中型、重型營運柴油貨車”的條件,今年更改為“國四及以下排放標準中型、重型營運貨車”。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...