上午9時，市民王志萍和父親抵達(dá)湖北省武漢市漢南機(jī)場。此時，距離他們乘坐的飛機(jī)起飛還有1個小時。“太激動了，就想早點(diǎn)來看看!”出發(fā)大廳里，王志萍一手提著行李，一手拿著手機(jī)，邊走邊錄視頻留念。

2024年10月15日，武漢至十堰的短途客運(yùn)航線正式開通。得知消息后，王志萍趕緊在機(jī)場微信公眾號購票。“在家門口就能乘著‘空中巴士’去旅行，我也想體驗(yàn)一下。”王志萍說。

想嘗鮮的不只是王志萍，航線開通當(dāng)天，武漢至十堰往返一共開售108張機(jī)票，很快售罄。由于購票人數(shù)多，等了好多天，王志萍才終于搶到兩張從武漢到十堰的機(jī)票。

乘坐“空中巴士”與乘坐普通民航的檢票程序一樣，都要過安檢。不同的是，檢票后，王志萍還需要稱體重才能進(jìn)入候機(jī)大廳。

“我們的飛機(jī)體型較小，只能供6名乘客、2名機(jī)長、1名安全員乘坐，為了起飛時載重平衡，體重較大的旅客會被安排坐在靠前的位置。”一旁的檢票員補(bǔ)充道，旅客攜帶的行李重量也不能超過5公斤。

除固定航班外，旅客還可以包機(jī)。機(jī)場工作人員介紹，負(fù)責(zé)運(yùn)營“空中巴士”的湖北楚天通用航空有限責(zé)任公司可根據(jù)顧客需求，靈活調(diào)整飛行時間，更換不同的執(zhí)飛機(jī)型。

雖說檢票多了一道流程，但是王志萍只花了幾分鐘就走完了整個流程，此時已是9時30分。“現(xiàn)在時間還很充裕，可以再參觀一下。”王志萍說，工作人員告訴她，“空中巴士”在起飛前15分鐘停止檢票，起飛前10分鐘才可以登機(jī)。

在候機(jī)大廳，王志萍放下行李，又舉起手機(jī)拍攝起來。透過落地窗望去，幾十米外的一架白色單翼飛機(jī)旁，機(jī)務(wù)人員正在細(xì)致地檢查飛機(jī)的螺旋槳、機(jī)翼、雷達(dá)等設(shè)備。

為了確保“空中巴士”安全運(yùn)行，除了這些看得見的檢查外，機(jī)組工作人員還需要做很多看不見的準(zhǔn)備：每飛行100個小時要做一次定期檢修，飛行前一天要獲得航空管理部門的批準(zhǔn)，飛行前1個小時飛行計(jì)劃要獲得沿線各個機(jī)場的同意，飛行時要有兩名機(jī)長一起執(zhí)行任務(wù)……

9時50分，在地勤人員的引導(dǎo)下，王志萍和父親穿過停機(jī)坪上了飛機(jī)。飛機(jī)內(nèi)部，座位分為3排，中間為過道，尾部為放置行李的網(wǎng)兜。“空中巴士”座位都有觀景窗，窗上沒有普通民航飛機(jī)的遮光板。“這下可以好好欣賞沿途的風(fēng)景了。”王志萍對一旁的父親說。

“請系好安全帶，戴好座位上的降噪耳機(jī)。”所有乘客登機(jī)后，安全員提醒。一切準(zhǔn)備完畢，安全員關(guān)閉艙門，飛機(jī)啟動，螺旋槳的扇葉快速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向、加速、拉升、起飛，王志萍的“空中巴士”之旅正式起航。

當(dāng)飛行高度超過1500米以后，氣流相對比較平穩(wěn)，飛機(jī)的顛簸和噪聲隨之減小。這讓王志萍覺得，舒適度幾乎和普通客機(jī)差不多了。不過，與普通客機(jī)不一樣的還有很多：“空中巴士”只在對流層飛行，去程飛行高度是2400米左右，返程飛行高度是2700米左右，飛行時速最快為322公里。

從飛機(jī)的觀景窗望去，沿線的長江、漢江、丹江口水庫、武當(dāng)山等盡收眼底。1個多小時轉(zhuǎn)瞬即逝，飛機(jī)抵達(dá)十堰武當(dāng)山機(jī)場。“換了個視角，從空中欣賞祖國的大好河山，太美了!”王志萍摘下耳機(jī)，拿上行李笑著說，“回去后，我要推薦朋友也來乘坐‘空中巴士’看美景。”

下午2時，這架飛機(jī)還要從武當(dāng)山機(jī)場起飛，返回武漢。如今，武漢往返十堰的“空中巴士”每周有兩班，分別為周二和周四執(zhí)飛，近期活動票價為往返399元。

作為低空經(jīng)濟(jì)的代表行業(yè)之一，低空飛行服務(wù)的良好體驗(yàn)映射出低空經(jīng)濟(jì)的廣闊前景。近年來，我國支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策舉措不斷完善，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模加快增長。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年我國全年新增通航企業(yè)145家、通用機(jī)場26個，頒發(fā)無人駕駛航空器型號合格證6個、新增實(shí)名登記無人機(jī)110.3萬架，無人機(jī)運(yùn)營單位總數(shù)超過2萬家。