5月23日上午,湖北省舉行合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會,拉開了合武高鐵的建設序幕。合肥到武漢高鐵設計速度350km/h,建成后,合肥到武漢的理論行車時間將縮短至1個半小時以內。
新建合肥至武漢高速鐵路示意圖
項目新建正線330.12km(湖北段163.28km),共設車站9座,橋隧比88.6%,采用350km/h高速鐵路標準,投資估算792.52億元(湖北段399.96億元),建設工期4.5年。
合肥至武漢高速鐵路作為沿江高鐵的重要區段,也是長江經濟帶綜合立體交通走廊和生態走廊建設的重要組成部分,有利于提升高鐵客運骨干,釋放既有滬漢蓉貨運能力,完善長江經濟帶綜合立體交通走廊,并且對加快武漢建設國家中心城市、合肥建設長三角副中心城市,支持大別山革命老區振興發展具有重要作用。
沿江高鐵(湖北段)有哪些?
沿江高鐵,也稱為滬渝蓉高速鐵路,東、中、西橫貫上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等沿江6省市,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)“八縱八橫”高速鐵路客運通道中“沿江通道”的主線部分,也是推進長江經濟帶發展的重大標志性工程。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...