5月24日下午，澳門特區(qū)政府網(wǎng)站發(fā)布《澳門陸路整體交通運輸規(guī)劃(2021-2030)》（下稱《規(guī)劃》），并向社會公開征求意見。

澳門人多地少，人口密度在全世界都處于前列，所以過去十年一直采取“公交優(yōu)先”和“控車輛”的策略，以緩解交通壓力。此次對于至2030年的規(guī)劃也不例外，核心原則仍是“公交優(yōu)先”。

2019年，澳門居民出行的公交分擔率為52.1%。根據(jù)規(guī)劃，通過提升基礎設施和優(yōu)化服務，到2030年公交分擔率將提升至55%-60%。

目前澳門居民公交出行主要依靠巴士，輕軌客流效果不佳。澳門輕軌氹仔線2019年投入運營，去年日均客流量只有2880人次。

澳門交通事務局稱，目前輕軌多條線路仍處于建設或規(guī)劃階段，尚未形成網(wǎng)絡，未能發(fā)揮應有作用；待輕軌線網(wǎng)規(guī)模效益初步顯現(xiàn)后，將引導私人車輛使用者向軌道交通轉移。

根據(jù)規(guī)劃，澳門預計在2024年前將氹仔線延伸至媽閣站，2025年前完成石排灣線和橫琴線，爭取2028年完成東線工程。預計到2030年，澳門輕軌日均客流量將大幅提升至13.7萬人次。

《規(guī)劃》稱，澳門正融入國家發(fā)展大局，面臨粵港澳大灣區(qū)及橫琴粵澳深度合作區(qū)等重要發(fā)展機遇。未來十年，區(qū)域間陸路交通聯(lián)系將更加頻繁，出行需求將進一步增長。

為此，澳門將推進澳門輕軌橫琴線建設，在橫琴與國家高鐵網(wǎng)及珠海市城市軌道線網(wǎng)聯(lián)通，融入內地軌道交通網(wǎng)。

具體線路包括由橫琴經(jīng)珠海鶴洲向北延伸至廣州的高鐵、向西聯(lián)通粵西的高鐵，以及南沙至珠海（中山）等城際鐵路項目。橫琴將成為集澳門輕軌、珠海城軌、高鐵、城際鐵路等多種交通方式的樞紐，為澳門提供便捷交通。

《規(guī)劃》預計，到2030年，澳門跨境交通出行量約增至58萬人次/日，比2019年增長約 11%。