隨著最后一方混凝土澆筑到位，由中鐵八局三公司負(fù)責(zé)施工的貴州在建體量最大的軌道交通車站——貴陽花果園東站主體結(jié)構(gòu)19日順利封頂。

花果園東站是貴陽軌道交通3號線的第16座車站，位于花果園中心腹地，車站總長717.6米，開挖深度20米至30米，為地下3層島式車站，總建筑面積達(dá)76000平方米，車站工程建設(shè)體量為標(biāo)準(zhǔn)車站的6倍至7倍，相當(dāng)于180個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。

“花果園東站于2020年12月5日正式開挖，工程主體建設(shè)之初就遭遇各種難題。”項目部經(jīng)理艾江臨告訴記者，交通問題是遭遇的第一關(guān)，由于地處繁華的中心城區(qū)，為避免施工給民眾帶來不便，施工過程中項目部累計組織交通疏解大小近100余次，其中進(jìn)行了4次大交通疏解，盡最大努力減少施工給交通帶來的影響。

地上的環(huán)境復(fù)雜，地下的工作也不輕松。花果園東站四周高樓林立，樓房對地面壓力較大。“為防止施工過程中產(chǎn)生基坑變形、地表沉降、結(jié)構(gòu)扭曲等質(zhì)量問題，我們也是下了不少功夫。”項目黨支部書記羅時舉表示，一方面設(shè)置“安全眼”，堅持每日定時、定人監(jiān)控量測，不間斷測量壓力數(shù)值；另一方面為車站主體穿上量身定制的“鐵布衫”，在主體基坑四周采用鋼筋混凝土圍護(hù)樁作為支撐，且混凝土樁硬咬合為30厘米，垂直度控制在千分之三以內(nèi)，形成了相互卯合的全葷式咬合樁，整個花果園東站四周結(jié)構(gòu)咬合樁近1300余根，大大保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和防水性。

在困難面前，項目部結(jié)合車站建設(shè)實際情況，科學(xué)優(yōu)化施工方案，合理倒排工期計劃，嚴(yán)格按照現(xiàn)場實際情況編制方案，以勞動競賽為抓手力促項目建設(shè)提速增效，提前半年完成1000多組地下管網(wǎng)遷改；用時一年完成40萬方土石方開挖；用時10個月完成三層高共54000平方米的主體結(jié)構(gòu)。(完)