9月5日下午,寧波市自然資源和規劃局對寧波軌道交通1號線西延工程的規劃選址進行公示。
根據公示,寧波市軌道交通1號線西延工程從既有1號線的高橋西站引出后,隨后向西跨越大西壩河后,往西轉入1號線江南停車場場區范圍,在停車場北側、通途西路南側空地內設石路頭站。1號線西延工程項目線路全長1.425km,以高架線敷設,設1座高架車站。
寧波軌道交通1號線西延工程是《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃(2021-2026年)》的重要組成部分。該工程的建設將促進江南停車場及周邊土地的綜合開發,進一步優化城市人口分布和城鎮體系布局;加速海曙高橋鎮加速融入寧波主城區,為外圍區及城鎮居民進入中心區創造便捷的交通條件,引導外圍地區有序開發,也為寧波中心城向外拓展提供支撐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”