山東省青島市地鐵建設(shè)正如火如荼地開(kāi)展，“軌道上的青島”開(kāi)啟建設(shè)“加速度”。在青島地鐵2號(hào)線西延段，施工人員日夜奮戰(zhàn)在隧道建設(shè)一線，確保早日完成建設(shè)任務(wù)。

日前，記者來(lái)到青島地鐵2號(hào)線西延段最長(zhǎng)區(qū)間隧道——輪渡站至小港站區(qū)間（簡(jiǎn)稱輪小區(qū)間），跟隨工作人員來(lái)到地下30米的施工點(diǎn)，大型TBM隧道掘進(jìn)機(jī)呈現(xiàn)眼前。

在不足3平方米的駕駛室中，TBM掘進(jìn)施工班組組長(zhǎng)魯智豐正操作機(jī)械，緩緩向前方掘進(jìn)?！艾F(xiàn)在正常一個(gè)月掘進(jìn)270米左右?！濒斨秦S說(shuō)，為了保證施工進(jìn)度，他們分白班和夜班兩個(gè)作業(yè)班組循環(huán)不間斷施工，力爭(zhēng)盡快讓地鐵貫通。

輪小區(qū)間隧道下穿多處破碎帶，工程建設(shè)需突破多重技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)對(duì)層層風(fēng)險(xiǎn)壓力。“為了保證掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不出問(wèn)題，操控員時(shí)刻盯著油缸參數(shù)、刀盤轉(zhuǎn)速以及刀盤里的水量等。”魯智豐說(shuō)。

中鐵三局青島地鐵2號(hào)線西延段項(xiàng)目經(jīng)理趙明春介紹，2號(hào)線西延段全長(zhǎng)3.84公里，包含三個(gè)區(qū)間。自建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部克服地質(zhì)條件差、地下水豐富等困難，取得連續(xù)5個(gè)月月均開(kāi)挖270米以上、單月最高295米的好成績(jī)。今年7月底，輪小區(qū)間右線順利貫通。

目前，青島市在建地鐵線路已達(dá)到11條219公里，2萬(wàn)多名建設(shè)工人堅(jiān)守施工一線。不少地鐵線路建設(shè)也傳出了新進(jìn)展，青島地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通，正在開(kāi)展冷熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作；地鐵8號(hào)線支線、15號(hào)線一期正加快開(kāi)展“三遷一改”等前期工作；地鐵6號(hào)線二期、9號(hào)線一期已開(kāi)工建設(shè)。

按照計(jì)劃，2023年，青島地鐵三期規(guī)劃7條線路將全部進(jìn)入土建“大干”階段，完成土建施工超35％，預(yù)計(jì)至2028年全部建成，助力青島城市發(fā)展能級(jí)和城市功能品質(zhì)提升。