近日(7.20)，貴陽市軌道交通3號線開始全面鋪軌施工。貴陽市軌道交通3號線是貴陽市南北交通的主干線，線路全長43.03公里，起于花溪區(qū)桐木嶺，經(jīng)過經(jīng)開區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū)，終于烏當(dāng)區(qū)，共包括29座車站。
據(jù)了解，此次使用的鋪軌設(shè)備全部采用綠色新能源儲能供電系統(tǒng)，完全替代傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組，每小時可節(jié)約柴油40升，減少二氧化碳排放105.2千克、減少碳排放28.68千克，實現(xiàn)施工綠色化、零噪音、零污染；同時，施工方還采用全自動無人化的地錨栓打孔作業(yè)，極大提高施工效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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