記者從深圳地鐵獲悉,本周起,深圳地鐵10號線啟用新版工作日列車運(yùn)行圖。優(yōu)化調(diào)整后,10號線早高峰最小行車間隔3分18秒、平峰期6分鐘、晚高峰最小行車間隔3分52秒,市民出行將更加方便、快捷。
“本次調(diào)整結(jié)合10號線全天各時段的實際客流特征,針對性優(yōu)化列車行車組織方案,有望進(jìn)一步緩解早高峰龍崗區(qū)往福田區(qū)方向的客流擁擠,提升乘客出行的體驗感。”深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解,為滿足市民出行需求,7月18日起,深圳地鐵10號線將通過加開上線列車的方式壓縮行車間隔、提升運(yùn)能運(yùn)力。運(yùn)行圖調(diào)整后,工作日早高峰期間最大上線列車數(shù)量增至30列,其中7:30至9:00時段,大客流方向即雙擁街往福田口岸的最小行車間隔由3分40秒壓縮至3分18秒,運(yùn)能提升19%。福田口岸往雙擁街方向則由平均5分17秒壓縮至4分30秒,運(yùn)能提升17%。
平峰期福田口岸至雙擁街雙方向行車間隔由6分16秒壓縮至6分鐘,運(yùn)能提升4.4%。晚高峰期間小交路福田口岸至雪象區(qū)段雙方向行車間隔由4分07秒壓縮至3分52秒,大交路雪象至雙擁街區(qū)段雙方向行車間隔由8分14秒壓縮至7分44秒,運(yùn)能提升6.5%。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...