如今，俯瞰福廈高鐵8標段施工現場，一節節無砟軌道首尾相連，宛如一條灰白色“巨龍”蜿蜒前行、跨越山河。預計7月底，該標段無砟軌道鋪設將全面完工、項目建設進入鋼軌鋪設施工階段。
與正常現澆施工項目不同，鐵路線施工對現澆軌道建設精度提出了更高的要求——為了減少白天溫度高、日夜溫差大對現澆體的影響，項目混凝土澆筑通常在夜間進行。“工期緊、作業面有限，要趕超進度我們必須分秒必爭。雖是夜晚澆筑，但設備通常在下午便完成了進場。”項目負責人鐘浩介紹道。
7月14日下午4時許，施工現場奏響了項目高溫搶工協奏曲——一節節預制軌枕在龍門吊的輔助下整齊排列，工人有序協作，用螺栓將軌枕在主線結構上逐一固定鎖緊；烈日下，工人們的衣襟已早早被浸濕，汗水在他們臂膀上流淌的印記清晰可見……
向遠眺望，記者注意到，鐵路無砟軌道軌枕并非始終保持著“水平”形態，彎道處通常是呈“內側低、外側高”的形態。“高鐵列車以350公里/小時的速度過彎，鐵路軌道需要有一定的‘斜度’來幫助列車克服離心力，防止脫軌。但在車輛運行時，列車錐形車輪給予車體的支撐通常能夠減少這種高低差，因此乘客幾乎是感覺不到這種過彎傾斜感的。”鐘浩說。
據悉，福廈高鐵8標段內無砟軌道單線共計50公里，截至目前已經完成41公里，剩余部分計劃7月底完成，為8月份鋪軌施工筑牢了堅實基礎。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，埋頭苦干、擔當奉獻，扎實推進高質量發展，各項目標任務順利完成，為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里，其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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